北京
在澳大利亚市场，Genesis GV60正经历一场产品线的深度重塑。伴随2027款车型更新，厂家砍掉了原有的全轮驱动性能版，首次引入后轮驱动入门款，并带来了Magma高性能新旗舰。与此同步，GV60的起售价已从初上市时的103,700澳元（约合72,500美元）有了明显下调，以应对日益激烈的市场竞争。
这份定价上的调整，直接反映出市场格局的剧变。2022年GV60初入澳洲时，全轮驱动版以超10万澳元的门槛入市尚属合理，但随着更多价格亲民的中国品牌电动车涌入，Genesis不得不主动降价，并放弃标配全驱的路线。新入列的后驱版搭载与近期更新的现代Ioniq 5和起亚EV6相同的84千瓦时新电池包，后轴电机可输出168千瓦（225马力）和350牛·米扭矩。
填补原全驱性能版空缺的，是全新GV60 Magma。它采用双电机，综合功率达448千瓦（601马力），峰值扭矩700牛·米，成为Magma高性能序列下的首款量产车。不过Genesis方面强调，Magma哲学有别于现代N部门，它在保留品牌赖以成名的豪华质感与细腻度的前提下融入更多驾控刺激感，而非一味追求硬核。
在肉眼可见的设计层面，此次更新极为克制。Genesis无意推翻既有设计语言，前、后保险杠经重塑，大灯微调，并配上了新款19英寸轮辋。一眼看去，它与过去几年在售的GV60几无差别。这种延续性，亦如GV60与同平台兄弟车型的关系——它始终承载着比现代、起亚更进阶的豪华意图，却在销量上从未逼近那两款车的量级。如今，有了后驱入门款的价格下探和Magma建立的性能叙事，GV60能否找到属于自己的那块市场缝隙，仍是悬念。
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