北京
站在SailGP英国队的F50双体船上，尼克·赫顿是两台“人体发动机”之一。作为船上仅有的两名研磨手之一，他和搭档尼尔·亨特构成了这艘水上F1赛艇的核心动力单元。在近乎残酷的竞赛环境里，赫顿的日常训练与身体消耗数据，足以刷新多数人对极限运动的认知——每日摄入4000到5000大卡热量，一周有六天要进行一日两练的高频次打磨，只在周日安排一次较低强度的恢复性训练。
“我们训练起来的强度，比正式比赛要高得多。”赫顿在接受The Athletic采访时，丝毫没有遮掩团队在体能储备上的严苛标准。一场SailGP赛事虽然要在周末进行四轮背靠背的20分钟竞速，但在赫顿看来，这样的比赛强度根本不值一提。对比之下，平时的水上训练往往持续一个小时到一个半小时，不间断的爆发式发力已经刻进了肌肉记忆。当身体习惯了超长强度的拉锯战，那短短二十分钟的冲刺对他而言，反而成了一种相对的轻松。
如果想理解这种“非人”的从容，数据给出的答案非常直接。在船上的关键操作中，赫顿必须频繁爆发出略超1000瓦的瞬时功率去控制翼面调控器，为翼帆手斯图·比瑟尔收紧翼帆、驱动赛艇加速提供核心动力。当转换到测试用的研磨测功仪上时，即便只是处于第二到第三区的有氧耐力区间，他也可以轻松维持240瓦的输出并且闲聊或看电视，持续发力整整一个小时。赫顿解释说，这种纯靠双臂和肩膀发力维持那么久的高输出，在体育界里几乎找不到参照物。因为上肢的肌肉群天生偏小，原本就是为短促爆发设计的，一旦被强迫连续工作十分钟乃至一小时，乳酸的堆积会迅速侵蚀每一丝力量。
赫顿的体格本身就昭示着水上对抗的残酷需求。身高181厘米，体重达87公斤的巨大耗能肌群，在对抗海浪与船体惯性的瞬间会把身体储能榨至极限。哪怕是身材健硕、体能充沛的健身爱好者，也很难在那台无情的研磨机上从容做满一轮。记者在伦敦骑士桥酒店健身房的短暂实测中，仅完成了一分钟的正向推把和一分钟的反向拉把，便在与这位顶尖运动员悬殊的体能鸿沟中败下阵来。对于职业研磨手来说，无论是赛场上还是在训练设备前，上肢力量和耐力的任何一点退步，都会在极短的时间内迅速溃散。
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