北京
台湾的150 cc摩托车在这座岛上遍地都是，比如本土生产的Kymco KTR 150，一直卖得火爆。它们灵活、实用又经济，因为尺寸够小，还能享受更便宜的牌照费。但别以为只有通勤族才盯着它们——在台湾日益蓬勃的定制车圈子里，KTR 150及其同类车型正迅速成为新宠。
位于桃园市的Fever改装工作室，就擅长把不起眼的Kymco KTR 150变成充满活力的定制作品。小安是这家店的创始人，多年前当他还是一名金属加工学徒时，亲手制作了一个油箱，这只油箱后来一直被挂在工作室的墙上作为念想。如今，它被取下来，经过调整，严丝合缝地安到了这台KTR的车架上，就此定下了整辆车的基调。
客户的需求很明确——打造一台线条简练的攀爬者，同时把复古与现代美学编织在一起。Fever的回应，是一台格调恰到好处的混搭之作。油箱很容易让人想起老式的日本越野车，坐垫和车尾散发着经典英国车的气息，而那根排气管，却又几乎带着一股性能踏板车的味道。
为了承载整体的设计，Fever重新调整了副车架，并配上一个螺栓固定的后环。这个后环不只是装饰，上面还焊了安装片，用来稳住后挡泥板。整车的线条处理得非常干净，从油箱到车尾一气呵成。单人坐垫包覆细致，边缘的一道白色饰条在视觉上让坐垫显得更窄。紧靠坐垫后方的是一个带加强筋的挡泥板，车尾环的后端则嵌着一盏来自日本Heiwa的铸铝尾灯。
手工打造的部件远不止这些。Fever还制作了攀爬风格的前挡泥板及支架、一块造型饱满的发动机护板、链轮罩以及链条护板。在坐垫下方，一个特制的电瓶盒一边挨着排气管，另一边紧靠着一块号码牌。盒子里集成了主要的电子元件，包括一套支持蓝牙连接的Motogadget控制器。车主Jia-Hong Xu亲自从零开始搭建了全车的新线束。现在，通过智能手机就能启动车辆，如果手机没电，还有一个隐藏的钥匙点火开关作为备份。
悬挂系统的改造同样大刀阔斧，Fever移植了一整套雅马哈SR400的前叉、上联板和鼓刹前轮毂。前刹的外壳被做了钻孔处理，并施以拉丝表面，然后连同轮毂一起编织到了一只19英寸的轮圈上。车头还配上了定制的轮轴、垫圈和前叉顶盖。后轮则是一副18英寸的轮圈，搭配Gears Racing的新减震器，提供更舒服的骑乘感受。四只轮胎都选用了邓禄普K180，这是一种有着平地赛道外观，却专为街道行驶设计的胎。
那台单缸的Kymco发动机也接受了里里外外的全面翻新。抛光的发动机边盖进一步提升了全车的光彩，最终将这台本是入门通勤工具的KTR 150，变成了一台既精致又有风味的街头攀爬者。
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