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Author / 酷乐汽车
丰田持续推进中置引擎GR性能跑车的研发工作，目前这款新车最终定名是Celica还是MR2尚无定论，但可以确定该车落地已成定局。
近日有网友在日本赛道拍到一台原型测试车，大概率就是全新MR2，该车此前以GR雅力士（参数丨图片）M概念赛车作为技术验证平台，如今已进入实车赛道测试阶段，这也是我们首次一睹这款新测试车的真容。
一经曝光，这辆身份成谜的丰田原型车迅速在网络上传播开来。
整车姿态极具运动感，采用双门轿跑车身轮廓；前后大灯取自雅力士，搭配深邃的前后保险杠、造型突出的前分流器、加宽轮眉以及固定式天鹅颈造型尾翼。
目前尚无法判定这台车是零部件拼凑的简易测试车，还是早期完整开发原型车，但无论属于哪一类，车身都大量沿用现有量产车零部件。整车车身比例与2023年丰田FT-Se概念车高度相似，业内普遍认为FT-Se正是新一代MR2的前瞻预览车型。
后轮眉处尺寸巨大的散热进气口，再加上机盖上深邃的通风槽，几乎实锤该车搭载中置动力总成，延续了2025款GR雅力士M概念车的技术思路。同时该车外观也与今年早些时候在世界拉力锦标赛赛道测试的GR拉力专用原型车有着明显区别。
初代MR2采用中置引擎、后轮驱动布局，而外界普遍预测全新车型将改为中置引擎+四轮驱动，前后轴均配备托森限滑差速器，变速箱布置于车尾，传动轴向前输送动力至前轴。
丰田工程师曾表示，在雅力士验证车上，动力可100%输送至后轴，也可最多分配50%动力给前轴。目前仍有两大悬念待解：丰田会仅提供8速自动变速箱，还是会额外提供手动变速箱选装。
这款全新MR2（或是全新Celica）将搭载丰田全新G20E发动机：一台2.0升涡轮增压直喷四缸机，未来将取代GR雅力士、GR卡罗拉所用的1.6升三缸涡轮机。
丰田表示，这台新机经过专项优化，强度更高、体积更紧凑，优于品牌现有全系搭载的2.4升四缸涡轮发动机。常规版本目标输出约300马力与400Nm，高性能强化版本可提升至400马力与550Nm。
品牌还规划推出同机型赛事专用版本，最大马力有望冲击600匹。
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