优缺点分析丨12.38万起的小鹏MONA L03，到底如何？

7月16日，小鹏MONA L03正式上市了，新车共推出9款车型，其中6款纯电，3款增程，售价12.38-15.68万元。说实话，这个价格并不算便宜，但考虑到新车的辅助驾驶确实属于第一梯队，而且同级别、同价位几乎没有对手，所以这个价格也算合理。当然，其不俗的颜值，还是吸引了很多年轻人的关注。那么新车的优缺点都如何，买之前不妨先看看。

在此之前我们先说下新车的基本参数，增程版采用1.5L发动机作为增程器，最大功率70kW，单电机最大功率183kW，零百加速6.8s，CLTC纯电续航315km，CLTC综合续航1330km；纯电版的单电机最大功率183kW，零百加速6.6s，电池容量有两种，对应的CLTC续航有525km、550km、625km、650km。

优点

1、设计年轻、运动

小鹏MONA L03最大的优点，或者说最大的卖点就是设计了，要知道它有着前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹领衔的全球设计团队背书，整体造型确实没话说。尤其是溜背造型，很好的拿捏了年轻用户的审美。另外，新车的配色也颇为出彩，目前全都免费，其中极光紫、乌梅子酱、星暮紫都很出彩。

当然内饰也是如此，整体简约但又不会像特斯拉那般简陋，双辐方向盘、15.6英寸2.5K大屏以及26.8英寸W-HUD抬头显示系统，科技感也很到位。另外就是配色方面同样拿捏了年轻用户。

2、第一梯队智驾，人无我有的优势

如果说外观层面只是因人而异，那么智驾绝对属于实打实的优势了。除了Plus版外，Max版和Ultra版分别有1颗和2颗图灵AI芯片，算力分别为750TOPS和1500TOPS，即便是单图灵芯片版，也比同级别、同价位的很多车型表现要好。如果是双图灵版，还支持第二代VLA，可实现车位到车位、无导航漫游和人机共驾。如果想要花更少的钱体验第一梯队智驾，那么小鹏MONA L03无疑是不错的选择。

3、底盘相比M03全面升级

小鹏M0NA M03最大的不足就是后扭力梁非独立悬架，而在小鹏MONA L03上，新车换成了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，而且高配还搭载了DCC 自适应阻尼减震。具体行驶表现来看，新车整体的行驶质感相比M03可以说有了极大的升级。

缺点

1、全系400V，竞品已上800V

要说小鹏MONA L03最大的不足，那肯定是全系400V高压平台了。诚然，纯电紧凑型SUV上400V并非大的不足，但问题在于同级别很多车型都上800V了。比如新款零跑C10、新款比亚迪元（参数丨图片）PLUS。

800V和400V架构，于消费者而言，感知最大的地方肯定是充电了。如果家里有桩，平常用车无所谓。但如果跑高速，高速服务区补能等待时间更长，体验感更差。因此，家中有桩，且还有一台油车，那么倒无所谓。反之家中要是只有一台车，平常也喜欢跑高速出去玩，那么就要考虑一下了。

2、电芯二线品牌，近期出现问题

小鹏MONA L03的电芯也是大家比较在意的，纯电版采用的是中创新航，增程版为亿纬动力。要知道同价位的很多车型，除了比亚迪采用的是自家的弗迪外，很多都是宁德时代，消费者也比较放心。另外，近期中创新航的177Ah电池出现大规模电芯鼓包、漏液、绝缘异常等故障。

虽然小鹏用的不是该型号电池，而且也能猜到销售会说它们不同工艺、不同产线，但笔者觉得通过这个事件，也能反映出中创新航整体耐用口碑一般，虽然目前没有问题，但也不能保证几年后会如何。所以在意动力电池的朋友，可以选择比亚迪，或者采用宁德时代电池的车型。另外，新车官网压根就没有介绍电池的篇幅，也能看出电池并非新车的亮点，所以小鹏直接略过。笔者只问一句，一台电车不介绍电池？

3、空间表现一般

小鹏MONA L03的空间同样需要在意，笔者去线下看车，销售都会主动拿它和自家的小鹏MONA M03好，并表示SUV比轿车好，但其实这里是在刻意误导消费者。

首先，L03的空间确实比M03好，但问题是M03属于轿车，而且它的空间对比同级别轿车本就没有优势。

其次，L03由于采用了溜背设计，所以后排头部和后备厢的Y轴空间，其实并不好。当然这一点也没办法，毕竟选择了帅气的溜背设计，空间只能牺牲。

最后，既然要看空间好不好，就应该横向对比同级别其它电车，像元PLUS、零跑C10都是传统SUV的设计，虽然造型一般，但空间却比小鹏MONA L03好。

所以大家去线条看车的时候，不要听到销售说空间比自家M03好就觉得好，而是要对比同级别的SUV，就知道空间了。

其实小鹏MONA L03是一台定位非常清晰的SUV产品，它的目标受众就是单身，或者刚结婚的小两口，并且对辅助驾驶这样的科技配置有一定的兴趣。至于不如，无非就是架构、充电时间、空间了，如果你不在意这几点，那么这台小鹏MONA L03确实是一台非常值得选购的车型。