河南
一个既非车辆工业强国，更非军事工业强国的国家，居然把美国陆军现役的“斯特瑞克”轮式装甲车蔑称为所谓“30年前的洋垃圾”。这个国家究竟是谁呢？没有错，其就是鼎鼎有名的“神秘东方大国”印度……
据印媒报道，有印度私营军工巨头CEO放话称，印度已成功研发出“未来步兵战车”（FICV）原型车，它们堪称“这颗星球上能找到的最现代化的步兵战车”，且在动力系统、行走系统、武器系统和火控系统等方面，实现了100%的“印度本土制造”。据悉，此次被提及的车型为印度国防部所主导的FICV项目中的轮式步兵战车，采用目前世界主流的8x8底盘布局。而这位印度军工巨头CEO大言不惭地称，“就在不久之前，美国还试图向印度推销一些‘30年前的洋垃圾’。”
好吧，了解印度FICV项目的人应该都清楚，该项目名号下共有2款新型步兵战车子项目，分别采用履带式底盘和8x8轮式底盘。按照印度陆军的构想，FICV项目的相关成果最早应于2030年代列装部队，以取代服役约40年的苏制BMP-2履带式步兵战车。这其中，名为“茶隼”的轮式型号步兵战车，将用于提升部分印军机械化部队的快速反应和快速部署能力，特别是要成为在高海拔地带作战的印度山地军的主战装备。
需要指出的是，此前在推进FICV项目的同时，印度陆军还同时考察了多款外国同类型产品，以防自研项目成功之日遥遥无期或研发失败。在轮式装甲车方面，印度人曾着重考察美制“斯特瑞克”车族，并一度对其给出了颇高的评价，认为该车的可靠性和可部署性很强，且能以灵活的模块化思路对火力和防护力做选择性加强或删减。然而现在，随着“茶隼”的印度国产化率逐步提升，昔日曾获得好评的“斯特瑞克”分分钟就成了印度人口中的所谓“30年前的洋垃圾”。
于是乎问题就来了，这“茶隼”轮式步兵战车究竟有多强？以至于能被印度人捧为“地球上最先进的步兵战车”，且能让“斯特瑞克”沦为“洋垃圾”呢？好吧，需要指出的是，虽然经过多年的发展，“茶隼”的印度国产化率确实来到了一个不低的水平，但从严格角度来说，该车其实还没有走完全部的研发流程。原因很简单，“茶隼”尚未被投入到由印度陆军所主导的军方测试环节，其仅仅是完成了研制商进行的厂方测试。
而我们都知道，对于一款新型装备来说，绝大部分国家的军方测试环节难度与复杂程度，基本都要大大高于研制商在理想测试条件下所开展的厂方测试。想当年，印度国产主战坦克“阿琼”曾在厂方测试环节表现良好，但每每进入军方测试环节，“阿琼”就会暴露出一大堆毛病，以至于印度陆军曾不止一次提出要放弃对“阿琼”的采购。最后是印度政府出面施压，才逼得军方不得不“捏着鼻子象征性地买了100多辆‘阿琼’”。
至于说如今的“茶隼”轮式步兵战车，不排除其又要复制“阿琼”的经历，即才刚刚实现提升国产化率这一阶段性节点，就开始被“大吹特吹”成所谓的“世界第一流产品”，而天知道其又会在严格且残酷的军方测试科目中，有怎样的实际表现呢？反正从当年“阿琼”的拉胯表现和印度并不发达的车辆工业技术水平来想，“茶隼”的未来只怕也并不是很乐观。诚然，美制坦克装甲车辆或不一定是这颗星球上最强的产品，但哪怕是与美国同为世界级军事大国的中国或俄罗斯，恐都不会轻易地将其形容为“洋垃圾”。现在就开始吹“茶隼”，印度怕不是吹得太早了……
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