湖南
往年高考一结束，暑期便成了驾校全年招生的“黄金档”。训练场上车辆穿梭、学员排队轮候，曾是此时最寻常的景象。然而今年暑期，全国多地驾校却意外遇冷。7月20日，记者走访长沙多家驾校发现，往年的“练车热”并未如期而至。
现场：训练场空旷，车辆闲置增多
7月20日15时，正值传统练车高峰。在阳光星城驾校总校训练场，坡道、曲线行驶等项目区域鲜有车辆通行。偌大的场地内，仅有5辆教练车分散各处，部分车内学员甚至在与教练闲聊休息，不见往日排队等候的场景。
长沙部分驾校学员正在练车。通讯员 摄
“我们主要服务大学城周边学生，暑假他们大多回了老家，人自然就少了。”该校工作人员坦言，目前报名费为3980元一价全包，采用“一对一”教学，“学员随到随练，完全不需要排队。”
这一情况并非个例。趣优品驾校（王家湾新校区）场地边缘，多辆教练车静置未动；中央区域虽有7辆车在实操，但倒车入库、侧方停车等区域仍大面积空闲。该校工作人员回忆，“2013、2014年那是真的火爆，现在报名量整体平稳多了，全年也就3月、9月开学季会有一波小高峰。”
不过，市场分化也存在。牧远驾校（松桂园校区）停放着20余辆教练车，现场仅2至3台在使用。工作人员解释，人流量分时段波动，“我们一共600多名教练员，每人都有固定学员。暑期报名情况良好，学员数量和往年比没有明显下滑。”据悉，该驾校因与湖南农业大学等有稳定合作，客源相对有保障。
变迁：从“几十人挤一车”到“一对一”专享
市场降温背后，是驾培服务模式的根本性转变。记者注意到，为吸引生源，各驾校纷纷升级班型与硬件。
牧远驾校公示的价格单显示，其推出了从特惠班到贵宾定制班的多种选择。其中，针对23周岁以下学生的优惠班定价2380元，主打“一人一车”，每课时45分钟。工作人员感慨：“过去十几个学员共用一台车，每人摸几下就得换人等着，那种日子已经过去了。”
在九道弯校区，学生专属优惠价为2180元，加上考试费，拿证总成本约3100元至3200元。学员科目一通过后即可自由预约，享受全程一对一教学。“过去是‘人等车’，现在是‘车等人’。”一位现场教练说。
观察：驾照褪去“刚需光环”，行业步入规范期
年轻人学车热情减退，已有数据支撑。公安部统计显示，2025年全国新增机动车驾驶人2051万人，较2024年减少175万人，为近十年最低。其中，25岁以下年轻群体报考占比，从五年前的60%大幅回落至不足30%。另据最新数据，2026年上半年，全国新注册登记机动车1581万辆，同比有所下降。
“没必要凑这个热闹。”刚结束高考的长沙学生小刘告诉记者，长沙地铁、公交网络发达，打车也方便，“现在考了照长期不开，手艺也会荒废，等以后真需要用车再学也不迟。”
长沙市一中的李同学则把暑期看作难得的“留白”。“寒窗苦读十几年，我想把时间花在发展兴趣上，学个乐器或者运动，学车可以往后排。”
面对变化，有驾校从业者仍坚持认为驾驶证是“必备证件”，“你可以不开车，但不能没有证。”但不可否认的是，随着公共交通完善和共享出行普及，驾照正从过去的“成年礼”逐渐转变为年轻人的个性化选择。
与此同时，行业也在迎来规范化变革。今年5月1日，新版《机动车驾驶员培训机构业务条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项国标落地，要求教练车加装高精度定位与人脸识别装置，培训学时数据需100%实时上传。各地交通部门亦同步严打学时造假等行为。这意味着，驾培行业依靠“刷学时”“走捷径”的粗放时代，已正式终结。
全媒体记者 仝若楠 通讯员 颜瑞 张舒
编辑丨陈香云 实习生 李莎
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