油价一夜大反转！92号每升暴跌1.6元后，7月31日再调价

7月17日24点一过，北京一位开私家车的老车主在加油站看着屏幕上的数字愣了一下——92号汽油从7.18元/升跳到了7.42元/升，每升涨了0.24元。 给他那台50升油箱的家用车加满一箱油，比前一天多掏了12块钱。

这12块钱只是开始。

按照国家发改委统一部署，自2026年7月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上调300元和290元。 这一刀切下去，全国各地加油站的最高零售价同步往上走了一截。

几个代表性地区的7月18日执行价：

北京：92号7.42元/升（+0.24）、95号7.90元/升（+0.26）、0号柴油7.12元/升（+0.25）

上海：92号7.38元/升（+0.24）、95号7.85元/升（+0.25）、0号柴油7.05元/升（+0.25）

河南：92号7.43元/升（+0.25）、95号7.93元/升（+0.26）、0号柴油7.06元/升（+0.25）

湖北黄石：92号7.43元/升、95号7.95元/升、0号柴油7.06元/升

山西太原：92号7.37元/升、95号7.96元/升、0号柴油7.14元/升

广东：92号7.44元/升、95号8.06元/升、0号柴油7.08元/升

广西：92号7.48元/升、95号8.08元/升、0号柴油7.13元/升

重庆：92号7.49元/升、95号7.91元/升、0号柴油7.14元/升

加油站可以在不高于最高零售价的前提下自主定价，所以实际加油时你看到的数字可能比上面这版略低一些，但大方向是一致的——7月17日之后，全国油价已经整体抬了一个台阶。

7月17日这一轮只是"前菜"。

2026年第15轮成品油调价窗口定在7月31日24时开启。 这是"十个工作日一调"机制下的例行窗口，但这一回的测算数据不太温和。

7月21日，本轮调价周期进入第2个统计工作日，澎湃政务号援引最新监测数据：当前汽油预计上调530元/吨、柴油上调510元/吨。 折算到零售端——

92号汽油每升上涨约 0.42元

95号汽油每升上调约 0.45元

0号柴油每升上涨约 0.44元

有油价监测机构给出的测算更高一些：汽柴油预计上调570元/吨、550元/吨，折算92号涨0.46元/升、95号涨0.49元/升、0号柴油涨0.47元/升。

不同机构的测算口径略有出入，但方向高度一致：7月31日这轮，大幅上调的概率较大。 一旦落地，全国多地95号汽油将全面重回"8元时代"。

把7月17日和7月31日这两轮连起来看，正是原文所说的"月内二连涨"。

需要说清楚的是：7月31日的数字是机构按当前国际原油走势测算的预测值，不是发改委的最终通告。 最终调价幅度和方向，要以7月31日国家发改委发布的官方文件为准。

国内油价跟着国际走。 这一波国际油价的拉升，势头相当猛。

7月20日周一，布伦特原油一度冲到90.87美元/桶，日内涨幅3.14%，创6月11日以来高位；WTI原油一度升至84.60美元/桶，前一周累计上涨15.5%。

到了7月21日，布伦特收于91.01美元/桶，是6月10日以来的最高收盘价。

把时间往回拉一点——7月7日之前，布伦特还在78美元/桶附近晃悠。 短短两周，硬是被推上了90美元上方。 这一波拉升的直接导火索，是霍尔木兹海峡的通航出了问题。

7月7日至8日，伊朗伊斯兰革命卫队在24小时内袭击了3艘大型商船，包括一艘沙特满载原油的油轮和一艘卡塔尔LNG运输船。 美军随后对伊朗境内超过80处军事和快艇据点进行空袭，伊朗则用导弹和无人机回击了巴林和科威特境内的美军基地。

这一来二去，霍尔木兹海峡的航运几乎停滞。

能源机构Rystad Energy的监测显示，数百艘油轮和约6000名海员滞留在波斯湾避险，航运公司全面绕行或推迟过峡航线。 7月20日周日，仅有4艘船舶通过霍尔木兹海峡，前一日是8艘。

霍尔木兹海峡每天通过的原油量约为2000万桶，占全球原油供应的五分之一，以及26%的液化天然气。 替代管道的运力严重不足，短期内填不上这个近2000万桶/日的缺口。

汇通财经的分析点出了一个关键变化：原油市场的定价核心已经从传统的供需平衡，迅速转向运输安全、出口连续性与库存缓冲能力。 双方打击持续之际，航运已经成为比油田产量更敏感的定价变量。

正常情况下，霍尔木兹承担全球约五分之一的石油贸易。 一旦船东、保险公司或港口运营方提高风险门槛，即使实际供应尚未完全中断，现货可获得性也会立即下降。

把镜头拉回到2026年上半年。

今年以来国内成品油共完成14轮调整，整体呈现"9涨4跌1搁浅"的格局，涨多跌少。 在7月之前的那波"三连跌"里，92号汽油累计跌幅超过1.6元/升，让不少车主实实在在感受到了用车成本的回落。

7月17日这一轮上调300元/吨，加上7月31日预测中的530元/吨左右，两轮合计汽油涨幅约830元/吨。 这意味着上半年攒下来的那点跌幅，正在被快速吃回去。

以北京为例，7月17日92号已经从7.18元/升调到7.42元/升；如果7月31日再按0.42元/升上调，北京的92号将来到7.84元/升附近，95号则可能从7.90元/升跃过8.30元/升的门槛。

对于后续走势，高盛给出了两套截然不同的情景假设：

情景一：若海湾出口恢复持续受阻，布伦特原油第四季度可能升至110美元/桶以上。

情景二：若地缘局势缓和且产量反弹快于预期，油价可能回落至60美元区间。

这两套剧本的差距有多大，看数字就明白。 当前市场已经给原油计入了相当厚的一层地缘风险溢价——机构测算，风险溢价从约8美元/桶上行至14-15美元/桶。

但也有分析师指出，本次封锁消息对油价的拉动幅度约为2-3美元，与此前同类事件中5美元以上的跳涨幅度相比明显偏小。 这说明市场并没有盲目追涨。

两个隐性的制约因素值得留意：

一是全球石油库存缓冲能力下降。 截至二季度末，OECD石油库存较5年均值偏离度已从-1%降至-8%，期间累计消耗近3亿桶。 库存越薄，油价对突发风险的弹性就越大。

二是需求端的压力已经在二季度超预期兑现。 美国石油需求自7月以来初步进入同比收缩区间，弱需求预期可能限制油价在高位停留的时间。

把视野从国际拉回国内，还有一个长期的变量在发挥作用。

2026年以来，新能源汽车渗透率稳步提升，多数家庭购置新能源电动汽车，传统燃油车销量持续下行。 随着新能源车的普及，成品油的需求基本盘在被一点点挖空。

叠加全球主要经济体经济增速放缓，多国工业PMI指数持续低于荣枯线，工业用柴油的需求也在承压。

这两个因素不会在某一周内让油价暴跌，但它们在默默地给油价的天花板加压。 即便短期内地缘溢价把油价推上去，只要航运通道恢复畅通，供应过剩的基本面就会把价格往回拉。

距离7月31日24时调价窗口还有几天。 按50升油箱算，如果7月31日上调如期落地，加满一箱92号汽油预计比现在多花21-23元左右。

暂无加油紧迫需求的车主，可以考虑在7月31日调价窗口开启前把油箱加满。

各地具体的92号、95号、0号柴油最高零售价，以当地发改委发布的通告为准。 云南、陕西、四川、辽宁、青海、贵州、内蒙古、黑龙江等地的油价并未全省统一，执行的是省内不同价区的价格。

7月31日国家发改委的官方通告发布后，全国各地的具体执行价会同步更新。 那一版数字，才是这一轮博弈的最终落点。