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芝能汽车出品
印尼6月批发量77,550辆，同比涨34.3%。去年同期还在跌20.8%，一年翻身。
零售端74,507辆，涨20.9%，批零基本同步，说明这波增长是真需求,不是压库。上半年批发累计436,564辆，涨16.5%。
东南亚第一大车市重新踩下油门。日系老巢的护城河还在，但今年闯进来的中国品牌，明显加了油门。
动力结构
印尼6月没单列动力细分，官方口径仍以品牌车型为主。但从榜单能看清路径：比亚迪M6、Atto 1，吉利EX2，杰酷J5，五菱一串电动小车全线上量。
印尼政府这两年猛推电动车本地化，比亚迪、五菱、奇瑞纷纷落地建厂。
传统燃油这块，丰田Kijang Innova、Avanza、Calya三大MPV加上大发的皮卡，仍是走量绝对主力。电动车在攻,燃油MPV在守,这就是当下印尼的两张面孔。
中国品牌和车型情况
中国品牌这个月集体发力。
◎比亚迪5,264辆冲到第四，涨153.2%，把三菱、五十铃、本田全甩在身后。
◎杰酷更夸张，3,050辆涨2441.7%，从无到有直接杀进第八。
◎往下吉利2,011辆涨831%。
◎五菱1,668辆涨153.9%。
◎奇瑞962辆。
◎名爵556辆涨283.4%。
批发前15里中国品牌占了六席。
车型端：
◎杰酷J5单月3,041辆排第七，
◎比亚迪M6 2,652辆第九，
◎Atto 1也做到2,249辆，
◎腾势、埃安、捷途、小鹏在后面排队跟进。
中国车企在印尼，已经从点状突破变成集团军推进。
TOP10品牌
◎品牌榜丰田22,809辆稳坐第一，份额29.4%。
◎大发14,125辆第二。
两田系依旧是印尼的地基。
◎铃木6,057辆第三。
◎第四就是比亚迪5,264辆，一家中国电动车厂挤进日系包围圈,这是今年最大的结构变化。
◎三菱4,143辆第五。
◎三菱扶桑4,076辆第六。
◎五十铃3,070辆第七。
◎杰酷3,050辆第八。
◎本田2,402辆第九跌了42.5%。
◎日野2,319辆第十。
日系整体还在,但本田掉队、比亚迪上位,趋势很清楚。
TOP10车型
车型榜前六被日系MPV和皮卡包圆：
◎丰田Kijang Innova 4,967辆。
◎大发Gran Max皮卡4,782辆。
◎丰田Avanza 3,675辆。
◎Calya 3,578辆。
◎铃木New Carry皮卡3,473辆。
◎大发Gran Max厢货3,046辆。
◎第七杀出个杰酷J5，3,041辆，是前十里唯一的中国车。
◎丰田Veloz 2,698辆第八。
◎比亚迪M6 2,652辆第九。
◎大发Sigra 2,578辆第十。
工具车和家用MPV仍是印尼老百姓的刚需，中国品牌想再往上,得在这两块硬碰硬。
小结
印尼6月这份榜单，看点全在中国品牌的位次跃升。比亚迪冲到第四、杰酷暴涨24倍进前八、吉利五菱奇瑞名爵集体上量，批发前15占六席。
日系靠MPV和皮卡守住了走量基本盘，但比亚迪用电动车硬生生撬开了前四的门。一个被两田经营了几十年的市场，中国车企正在用电动化改写它的座次表。
更关键的是，比亚迪、五菱、奇瑞都已经或正在印尼本地建厂，从整车进口转向本地组装，关税和物流成本会进一步压下来，价格竞争力还能再上一个台阶。
日系想守住基本盘，压力只会越来越大。印尼这块桥头堡，越打越活，接下来的看点是中国品牌能不能从走量车型往主流家用市场再啃一块。
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