清一色电混四驱，中国车解锁越野新玩法

甭管是20岁精神小伙，还是50岁中年老登，男性这个物种几乎都潜藏着那么点探险精神，这是越野车在百年历史中经久不衰的重要因素。在如今的新能源大背景下，长城、奇瑞、比亚迪等自主厂商，正通过全面电气化变革解锁越野出行新玩法。

●长城坦克300

过去的几年里，坦克300无疑是中国越野车市场的明星产品，该车也将在今年迎来迭代型号，虽然整体观感上保留经典风味，但在看不见的三大件部分则彻底革新，同时也支持更高阶的驾驶辅助功能。

首先是尺寸规格上，二代坦克300的长宽高来到了4886/1984/1927mm，“三围”明显增大，更重要的是轴距暴涨260mm，来到了3010mm，这种改变一方面是让整车有更好的接近角，同时也更方便在底盘上进行电气化改造。例如新增的Hi4-Z版本，一代仅凭2750mm的轴距想塞下59.6kWh锂电池组很勉强，这在二代上则不是什么大问题。

另外在底盘悬架方面，二代坦克300除了提供双叉臂独立前悬+整体桥非独立后悬的版本外，还首次提供前/后整体桥的硬桥型号，同时发动机也升级为3.0T V6双涡轮增压引擎（汽油版），这对于喜欢玩非铺装的朋友无疑是喜大普奔的好消息。

●长城哈弗H10

如果说哈弗H9、坦克300是纯种老炮儿，那么这台哈弗H10就是个西装猛男。这台车和魏牌V9X一样源自长城归元平台，是在承载式车身架构基础上做出来的一款越野主题豪华SUV，除了有一定“玩”的属性外，更高品质的出行体验对于用户来说无疑是更大惊喜。

和当下流行的全尺寸SUV一样，哈弗H10也有着5299/2050/1970mm的夸张“三围”，这使得整车前中后三排都有宽敞舒适的乘坐体验，豪华配置、驾驶辅助等等几乎都是魏牌V8X/V9X的规格，冰箱彩电大沙发一个不落，这是传统越野车没法比的。

三电系统也是长城归元平台最新版的Hi4电混，为全域800V电气架构。其中，锂电池容量42.8kWh，CLTC工况下纯电续航180km/176km，不算夸张，但日常通勤完全够用；1.5T混动专用发动机支持四挡调速，配合前后双电机能做到全速域、全场景四轮驱动，这是长途自驾出行的重要底气。

●比亚迪方程豹鲨鱼

在海外大杀四方的比亚迪SHARK即将国内发售的消息，已经在网上盛传一年多，终于在近期，该车完成了工信部的新车目录申报，并且挂在了方程豹名下，预计今年下半年就会正式和广大消费者见面。

和豹5、豹8一样，这台“大鲨鱼”也是比亚迪DMO平台的产物，是一台采用非承载式车身设计的纯正越野皮卡车，整车长宽高5457/1971/1925mm，轴距为3260mm，座舱为双排五座，因为底盘铺了双层大电池，所以整备质量则来到了2710kg。

在机舱内，比亚迪为该车配备了一台混动专用1.5T发动机，与之匹配的是EHS双电机单元，同时在后桥也通过独立电机驱动后轮，属于典型的解耦电混四驱系统，相比传统非解耦机械四驱的燃油皮卡，这种方案既有更快速的四驱响应，同时能耗水平也能做得更低。

●奇瑞捷途纵横F700

同样采用解耦电混四驱方案的越野皮卡，还有捷途汽车即将推出的纵横F700，该车和之前的越野车G700一样源自奇瑞CDM-O平台，在市场定位和产品功能上，可以说是上面方程豹鲨鱼的劲敌。

作为全尺寸皮卡，纵横F700的长宽高也来到了5495/2050/1985mm，轴距为3350mm，线条棱角分明，车身高耸挺拔，外加全地形越野轮胎，整体风格也是浓浓的野性主题。

在动力方面，该车同样采用前后共三台电机的解耦电混四驱方案，不过奇瑞汽车为其准备的是一台2.0T混动专用发动机，这意味着其在油电平衡上相比上面的“大鲨鱼”会有一定优势。

●吉利银河战舰700

从原型车展出到商品车申报，吉利银河战舰700终于要在今年下半年和消费者见面。不同于传统硬派越野车，吉利官方对其定义是全地形硬核SUV，整体架构为承载式车身设计，在保障一定越野能力的同时，更强调强劲动力以及出行体验。

在尺寸规格上，该车拥有5085mm的车长和2900mm的轴距，属于中大型SUV的标准，比自家的银河M9略小一些，但整体呈方盒子造型，搭配突出的轮眉和外挂式备胎，更显野性气质。

更重要的是动力架构部分，该车虽然也是典型的解耦电混四驱方案，但其高配继承的是银河M9的“前1后2”三电机系统，搭配2.0T混动专用发动机，综合功率达到830kW，硬核动力表现无疑会是一大亮点。

●广汽传祺越7

采用类似方案的还有广汽传祺即将推出的全新方盒子SUV——越7，该车也在6月中旬完成工信部新车目录申报，预计下半年上市。

传祺越7的车长在5米左右，轴距也是2900mm，主打五座布局，这也是不带大梁的承载式车身，不过有意思的是，因为车身底部进行了一定的针对性强化设计，所以吉利、广汽都非常默契地称其为“半承载式”。

相比上面的银河战舰700，传祺越7的动力配置没有那么豪华，配备的是1.5T混动专用发动机，并通过前后双电机实现四轮驱动，高配使用容量45.975kWh的锂电池组，支持188km的纯电续航（CLTC循环），整体没太多惊喜，相信价格上会比较给力。