河北
1980年汽车行业形势动荡，尤其对美国车企来说。日本进口车在美国市场激增，导致里根总统采取行动遏制外国竞争洪流，他要求日本车企自愿限制出口，并称：“直到我们的行业恢复元气。”据华盛顿邮报报道。
当时的外国车与美国车型不同，它们大多采用前轮驱动，更省油，每加仑能跑更远的路。美国汽车制造商仍在生产大块头车型，如Mercury Grand Marquis（车长213.5英寸）和Buick Lesabre Sedan（车长218.4英寸），这与发动机更小的紧凑型进口车完全不同。
为了竞争，通用汽车想出一招，推出了一款能与把顾客抢走的热门进口车竞争的车型。雪佛兰Citation于1979年推出，生产了五年，有两门掀背和四门掀背两种版型。这款美国紧凑型新车采用前轮驱动，配2.5升四缸基础发动机，1980年销量超过81.1万辆。
尽管销量很高，但塞申（Citation）车型赶工上市、设计粗糙，关键安全系统毛病一堆，连美国司法部都掺和进来了。这车烂到轻松上榜我们的史上最差12款汽车。好在，塞申还算走运，没入选雪佛兰史上最失败车型榜单。
雪佛兰Citation这款车，出了名的不稳、刹车锁死，还被人喊着要召回
雪佛兰Citation的悬挂支架软得离谱，转弯时表现特别差劲，车身还歪得厉害。悬挂太软让驾驶员更难控制车，转向受影响，轮胎也磨得不均匀。
最吓人的是，有报道说这车急刹车时后轮会直接抱死。后轮一旦转不动，车在停稳前就会打转，完全失去控制。Citation的刹车毛病传开后，司机们听说好几起事故和死亡，越来越害怕。刹车锁死虽然严重，但历史上那些最要命的汽车召回里，还有更吓人的毛病。历史上最致命的汽车召回事件还展示了驾驶员多年来遇到的更危险的故障。
通用汽车两次召回均未奏效，美国司法部遂将其告上法庭，指控该车企应对《时代》杂志报道的71人受伤和15人死亡负责。尽管面对数千起针对雪佛兰Citation的投诉，通用汽车最终还是让案件被驳回，但诉讼程序一直拖到80年代末，公众舆论早已给这辆问题车定了性。据《路边经典》报道，到了投产的第二年，雪佛兰Citation的销量就跌至前一年的一半，全年仅售出41.3万辆，之后销量一路下滑。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
