浙江
小米SU7月销两万台，BBA降价才卖六七千，这市场变了
6月中大型轿车销量出来了，我翻了一遍榜单，说实话有个数据挺扎眼的。
小米SU7，20414辆，榜单里唯一破万的。第二名奔驰E级，6965辆。中间差了一万三千多台，这不是领先，这是断层。
再往下看，奥迪A6L第三，宝马5系第四，销量都在六七千辆这个水平。要知道这几台车现在终端优惠多大，E级优惠十几万，A6L优惠也不少，5系同理。换句话说，BBA是拿价换量才守住这个位置的。
有意思的是第五名，长安启源A06。一台十来万的车，跟四五十万的BBA排在一起，说明这个细分市场的用户构成已经变了，不是所有买中大型轿车的人都冲着品牌去了。
腾势Z9GT六千多辆，小鹏P7+四千多辆，尚界Z7和Z7T加起来也不少，这几台车都是去年到今年才进场的，现在已经站稳前十了。
反过来看谁掉队了。比亚迪汉3285辆排第11，这台车前两年可是这个市场的标杆，现在被自家兄弟和外面一圈新车挤得够呛。汉L更惨，排到24名。红旗H9、别克至境L7、奥迪A7L这些车月销三四百辆，基本属于边缘化了。
最尾巴上，捷豹XEL卖53辆，智己L7卖32辆，比亚迪e9卖20辆。这几台车还留在榜上，更多是个统计意义。
整体看下来，一个很明显的趋势：这个市场已经不是BBA说了算的时代了，但BBA也没有溃败，它们是在用利润换存在感。新势力那边呢，小米一家吃掉了最大的增量，其他品牌分剩下的。
说白了现在中大型轿车这个市场，头部一家独大，中间BBA用降价死撑，后面一堆新车抢剩余份额，尾部的车型基本就是陪跑。
你们觉得BBA这种以价换量的打法还能撑多久？是会稳住，还是迟早被挤出前五？
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