奕境X9打样，华为乾崑要如何做好汽车行业的“电子螺丝钉”？

引言

Introduction

7月16日，华为乾崑于深圳举办年中媒体沟通会，涵盖高层沟通、技术展览展示及实车试乘试驾等内容，并展示了华为乾崑ADS 5及系列智能汽车解决方案的最新进展，也公布了其研发投入、算力建设、装车规模及年度OTA规划。

华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在现场表示，华为在汽车产业中的定位，是成为智能汽车时代的“电子螺丝钉”，“不做产业的竞争者，只做产业的赋能者”，帮助车企伙伴造好车、卖好车。

但很多用户其实也注意到了，与华为的合作是有等级差异的，这在此次沟通会上就有体现。

在此次闭门沟通会中，仅有问界、智界、启境、奕境四大华系核心品牌受邀参会，其中刚问世不久的“两境”是华为重点打造的“境系列样板间”，它们的表现会在很大程度上影响华为在汽车圈的扩张速度。

更值得一提的是，整场活动的核心技术展示、核心资源倾斜、高层重点站台，全部聚焦“两境”赛道，尤其是奕境X9，在此次沟通会上领衔开场，并展示了奕境X9刚完成不久的三项暗夜智驾测试。这样的举动充分体现了华为乾崑对奕境品牌的重视。

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“境”、“界”并行，不冲突

去年，当华为决定联合车企共同打造“境”系列品牌的消息传出后，不少人开始对华为的“赋能能力”产生了担忧，毕竟用华为技术的车型太多了，华为光环已经不够分了。

但现实并非如此。

要破解这个疑问，就要时刻铭记华为在汽车行业“电子螺丝钉”的定位。

对车企而言，华为提供的是技术、是方案，随着越来越多的车型采用“华为方案”，市场也会逐步形成，用了华为科技，车子的智能化表现就有保障的共识。

当然应用华为科技的尺度是有区别的。

靳玉志曾在采访时表示：“（车企）可以用全栈，也可以用两个智能化的解决方案，或者三个，或者单个的智能化解决方案。”

以“界”和“境”系列的样板为例，“界系列”车型是华为深耕汽车行业的开端，起初的合作模式是由华为负责智能化、车企负责生产，随着合作的逐步深入，华为与车企的合作开始逐步融合，慢慢深入到研发、生产、销售的全流程。

而“境系列”车型，是在华为深耕汽车行业，有了成熟的经验积累后打造的，华为和车企的合作从车型立项之初就开始了，这样的融合程度更深、更自然，打造出的产品自然更具竞争力。

奕境就是有拥有57年造车经验的东风和丰富智能化经验的华为从零开始共同打造的品牌，这样的品牌背景，让其成为了华为再度深耕汽车行业的“代表作”。

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奕境X9样板中的样板

如果说会上亮相的“两境”、“两界”是合作样板，那奕境X9就是样板中的样板。

靳玉志曾公开表示：“华为最新、最全、最好的技术，奕境X9全都有。华为乾崑黑科技，奕境X9通通标配，一步到位！”

奕境作为东风与华为乾崑深度合作全栈原生共创的汽车品牌，从底层架构到上层应用华为乾崑都深度参与研发，而作为奕境汽车的首款车型，奕境X9更是肩负着展现华为实力的重任。

最近，奕境X9刚刚在央视完成ADS 5三大暗夜极限实测，以公开透明的实测数据，刷新行业智驾安全新标准。

测试中，无论是夜间强光极限干扰，连续雨雾及障碍物考验，还是无图、无导航复杂窄路通行，面对多重极端复杂工况，奕境X9均展现出超强、稳定的感知、决策与执行闭环能力。

奕境X9配备896线的激光雷达，可识别14厘米低矮障碍物，RCA漫游巡航辅助模式更实现了无图、无导航场景下的零干预通行，进一步验证了华为乾崑智驾ADS 5“以安全为底座”的核心技术理念。

而作为华为乾崑迭代升级的全新智驾系统，ADS 5累计安全辅助驾驶里程突破120亿公里，搭载量近200万台，累计主动规避碰撞超578万次，这样出众的表现能给为奕境X9提供优异的主动安全保障。

除了ADS 5高级辅助驾驶系统之外，奕境X9还搭载了华为的鸿蒙座舱Harmony Space 6、华为赤兔平台、华为乾崑车载光、华为鲸鳍通信、华为乾崑车云等，覆盖感知、交互、控制、互联、算力整套全栈智能方案。

奕境X9已经成为大秀华为科技的样板间。

之所以华为如此放心地将这一任务交给奕境，是因为华为与东风的合作由来已久。

很多人不知道，华为进入汽车行业，最早就是跟东风一起试水的。2014年，双方正式签了合作协议。据说余承东自己还买了一辆东风的车，用实际行动表示支持。

十几年的合作经历，让双方形成了难得的默契，而华为在造车路上走的每一步，旁边都有东风的影子。

这样看来，华为将大秀新技术的机会给到奕境也是情理之中的事情，奕境X9也就顺理成章地成了样板中的样板，品质自然有保障！

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THE END