读懂济南|高铁进山，破局而来！南山站将如何重塑“南美”新版图

齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升

济南南部山区，即将迎来历史上第一座高铁站。近日，济南公共资源交易中心发布新建济南至枣庄铁路站房工程设计招标公告，全线7座新建车站开始设计工作。其中最受济南市民关注的，是南部山区的第一座高铁站济南南山站。南山高铁站多大规模，建在哪里，有什么作用？

2台4线、5000平方米

“身材”虽小但定位清晰

驱车从历城高铁站出发，向南过南绕城高速后可以看到，济枣高铁南山段的建设正在稳步推进，沿途高架桥墩拔地而起，“一字长蛇”式向南延伸，部分路段已连成片。省道317上方的大跨径连续箱梁正在施工，已能看出大致轮廓。在省道103与济泰高速公路毗邻处，南山制梁场投入攻坚阶段的生产工作，为沿线基础工程制作箱梁，南山段线路目前整体可见雏形。

济枣高铁是山东省内重要的南北向高铁通道，北起济南，向南穿过泰安、济宁，终至枣庄市台儿庄区，全线总长约268.564公里，设计时速350公里，全线共设10座车站，南山站是济南辖区内唯一一座新建高铁站。

“南山站的站址选在柳埠街道东侧。”济南南部山区管委会有关单位工作人员介绍，这是济枣高铁济南段唯一的新建车站，也是南部山区迎来的首座高铁站。

济枣高铁南山段全长21公里，沿线涉及17个行政村。据了解，目前南山站位置初步预计在济泰高速公路一侧，距离济泰高速公路柳埠互通立交较近。

关于车站的具体参数，济南市有关部门工作人员给出了详细信息：南山站站房面积5000平方米，站场规模为2台4线，整个站场路基总面积约1.3万平方米，规模相当于1.8个标准足球场。南山站目前正在开展设计阶段的相关工作，待站房工程设计招标完成后，项目将进入设计深化、施工招标和现场建设阶段，一步步从图纸走向实体。

放在全线7座新建车站中比较，南山站的体量确实不算突出。本次招标的7座站房设计面积从5000平方米到1万平方米不等：台儿庄站、泰安东站、枣庄南站规模相对较大，均为1万平方米；邹城东站、滕州东站为8000平方米；济南南山站与宁阳东站大小相同，站房面积都是5000平方米。

南山站体量虽然小，但定位清晰。这个规模在省内城际高铁网中比较常见，济莱高铁章丘南站、雪野站、钢城站同样是2台4线，潍烟高铁蓬莱站站房面积是5000平方米，都是典型的城际中间站配置。作为济枣高铁中间站，南山站北面是济南东站大型枢纽，向南过泰安后是曲阜东站枢纽，距离南北两座大型车站都不算远，且下一站泰安东站定位是中型枢纽，南山站在其中更多担任旅游集散角色，服务南部山区本地及周边游客的出行需求。

激活片区文旅资源

从“周末游”迈向“全域游”

南山站处于历城站与泰安东站之间，距离两座车站的距离都在50公里以内（预估测距），为何要单独设这一站？

山东大学齐鲁交通学院副教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，济枣高铁虽然按照350公里时速的高铁标准建设，但本质上是一条城际线路，与京沪高铁等干线高铁不同，以服务沿线中短途出行为主，站点设置更密集，对沿线城镇和景区的服务功能更强。

同时，南部山区自身拥有丰富的文旅资源，且南山站处在济枣高铁的北端生态节点上，向北衔接济南主城客流，向南连通泰山、三孔、台儿庄古城等景区。南山站设置有利于引导绿色出游，实现保护与开发的统一，把南山这张生态名片递向全省乃至全国，吸引更多游客，带动当地民宿、餐饮、特色农产品等相关产业发展。

此外，对当地居民来说，高铁同样是重大利好。此前南部山区居民外出，主要依靠公路客运或自驾。高铁站建成后，当地群众在家门口就能坐上城际列车，前往济南主城、泰安、曲阜等地都将更加便捷，上学、就医、走亲访友的时空距离得到压缩。

专家：

“通车就行”远远不够

“站城融合”更为关键

从“路过”到“到达”，一座高铁站，撬动的不只是交通格局的升级，更是发展思路的转变。

张汝华表示，高铁站建成后不能只满足于“通车就行”，要规划建设有特色的站城融合开发项目，同步构建南部山区轨道交通枢纽旅游接驳体系，引导文旅资源、产业要素向高铁站周边聚集，把南山站打造成进出南部山区的文旅集散地、出行枢纽和产业发展新支点。

从整体交通路网看，南部山区北上南下、东进西出的立体交通网络已初具雏形：南北方向上，济泰高速纵贯南北，省道103旅游公路串联景点，再加上正在建设的济枣高铁，三条大通道功能互补；东西方向上，济南南绕城高速改扩建工程稳步推进，济南隧道已双线贯通，通行能力即将翻倍。

“如何协调好高铁与公路的关系，发挥两者最大效能，也是下一步需要考虑的问题。”张汝华认为，高铁与高速各有优势，高铁适合大运量的旅客运输，高速则更灵活，两者可以形成有效衔接，既能服务远道而来的高铁游客，也能覆盖周边自驾客流，让南山的交通优势最大化。

截至今年6月下旬，济枣高铁全线18座隧道已有7座贯通，37联连续梁顺利合龙，三电迁改完成64%，路基、桥梁、隧道工程分别完成43%、59%、56%。南山段辖区内共有6座隧道，目前各项工程全面推进。随着济枣高铁稳步推进、站房设计启动，南部山区距离迈入“高铁时代”的脚步越来越近。

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