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近日，Stellantis集团正式在美国市场开启了菲亚特Topolino电动微型车的订购通道。这款车型的起售价为13995美元，加上990美元的强制性目的地费用后，税前总价为14985美元。这一价格使其成为了目前美国市场上售价最低的新车，甚至比基础款日产Versa还要便宜2000多美元。
从价格来看，14985美元甚至低于自行车爱好者购买顶级碳纤维公路车的花销，大约仅为2026年初美国消费者购买三年车龄二手车平均价格的一半。同时，Topolino的车身尺寸极其小巧，其占地面积仅与全尺寸皮卡的货箱大小相当。
从法律法规层面来看，Topolino并不属于传统意义上的汽车。菲亚特将其定义为紧凑型、低速的道路车辆。在欧洲，它被归类为四轮车，其监管属性更接近高尔夫球车，而非菲亚特500e。该车采用双座设计，搭载单台8马力电动机和5千瓦时电池组，续航里程为46英里，最高时速为19分钟/英里（即最高时速19英里）。使用普通交流电源插座充满电大约需要五个小时，由于车速较慢，该车并未配备直流快充功能。
正是由于较低的最高时速，目前消费者还无法在公共道路上合法驾驶这款车。首批运抵美国的Topolino目前仅限于私家车产业园区、度假村、海滨小镇等私人场地使用。菲亚特表示，预计在今年夏末将推出免费的改装套件，增加倒车影像、后视镜以及行人警示系统，并将最高时速提升至25英里，从而使其符合联邦认定的低速车辆标准，以便在限速35英里或以下的道路上合法行驶，不过高速公路依然明令禁止通行。
在硬件配置和平台架构方面，Topolino并非菲亚特的独家产物。剥离复古的意式外观设计后，它与雪铁龙Ami以及欧宝Rocks Electric采用了相同的平台、电动机和锂离子电池组，三款车型均由Stellantis位于摩洛哥的工厂组装生产。其中，雪铁龙的版本偏向实用主义，欧宝的版本接近直接换标，而菲亚特的版本则是三者中改动最大、最为彻底的，采用了圆形前大灯、粉彩颜色选项以及各种个性化定制装备。雪铁龙Ami自2020年起便已开售，在法国等地区，由于被归类为四轮车，年满14周岁且无需完整驾照即可合法驾驶。
不过，美国消费者无法享受这些便利，目前仅提供单一的Verde Vita绿色涂装，并有两种车身风格可选，分别为配备全景天窗的硬顶版和无车门、采用绳索设计的Dolce Vita版，两者的定价保持一致。
这一全新车型能否转化为真正的销量仍是一个未知数。过去十年中，菲亚特在美国市场的销量出现大幅下滑，从2012年近44000辆的销量跌至去年的约1300辆。尽管在欧洲体验过Topolino的试驾者普遍对其给予好评，认为它造型迷人、易于停车且在拥挤的城市中非常实用，但即便是支持者也坦言，对于一辆本质上造型极为时尚的高尔夫球车而言，15000美元的售价让它更像是名下已有汽车的消费者的一个新奇大玩具。
尽管如此，主打轻量化驾照要求的电动汽车在文化层面上正逐渐获得关注，菲亚特的这款微型车也将成为评估美国消费者对微型车接受度的一个重要早期数据参考。
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