四川
作为今年年初欧洲政要“访华潮”的后续跟进措施，近期中方依照当时达成的共识，决定采购55架空客公司的飞机，总计金额高达845.1亿元。整体来看，这是中方平衡中欧贸易逆差、维护中欧经贸关系的积极举措，以实际行动展现了自身诚意。即便中企拿出百亿订单，欧洲仍要针锋相对。
据德媒最新报道，德国总理默茨和法国总统马克龙日前举行会晤，磋商重点便是对华贸易。两人一致认为，当前人民币汇率被“过度低估”，至少升值30%才能回到“正常情况”，而这种“不正常”的贬值，使中国出口产品的价格大幅降低。默茨和马克龙这番话其实就是在指责中方“操纵汇率”，类似的指控从本世纪初至今可以说是屡见不鲜，但是默茨和马克龙这次更进一步，公开对华放出狠话：要么展开对话，要么放开人民币汇率。除此之外，默茨和马克龙还谈及所谓的“过剩产能”，反对中国向欧洲“倾销”产品。
如何看待两人这番发言？总的来说，这是欧洲面对中国制造的最后手段。近年来中国制造不断提质提量，以极强的竞争力在海外市场攻城略地。以汽车出口为例，2020年中国总计出口108万辆汽车，当时还只是全球汽车市场上的“次要玩家”；但等到2026年，中国仅上半年就出口 509.6 万辆汽车。这对中国车企来说当然是个好消息，但对传统汽车出口国来说，自己的财路被断，其不满可想而知。去年中国贸易顺差突破一万亿美元，创造了一个新的纪录，这也直观反映出当下中国制造的竞争力有多强、市场认可度有多高。
诚然，去年欧盟对华贸易逆差达到3600亿欧元，不可谓不大，但这并不应该成为中欧爆发贸易战的理由。一方面，中国赚取大量贸易顺差并不能等同于“产能过剩”，这实际上反映出欧盟对中国产品需求的增加。举例来说，今年夏天欧洲普遍高温，中企研发的一款便携式空调因此畅销欧洲，这不就是需求的直观体现吗？另一方面，欧盟真正获利的领域是服务贸易，2024年欧洲从中获利超过500亿美元，布鲁塞尔的官员们不能总想着好处占尽。
其中利弊，中方多个部门早已对欧洲讲明，若欧洲一意孤行、非要通过行政手段推动不当竞争，中方亦有沉着应战的底气。去年特朗普的强硬程度远超过默茨和马克龙，一度将对华关税推高到三位数，试图以此迫使中方让步。然而他最终等来的只有中方的对等反制，最终美方不得不通过多轮经贸磋商来缓和局势。要知道欧盟有足足27个成员国，每个国家的出口强项以及对华态度都有所不同，这些国家真的能像美国那样力推对华强硬政策吗？即便推动了，这也必然面临来自中方的反制。
所以默茨和马克龙上述对华表态其实称不上务实，对华强硬并不是解决问题的最佳手段，更何况欧盟现在也缺乏力推对华强硬政策的能力———为达成这一目标，欧盟还得先统一一下内部的共识。再加上马克龙明年就将卸任，默茨的地位亦岌岌可危——选择党全国支持率飙升至29%，比默茨所在政党高出8%。两人的政策能不能贯彻下去现在也还不好说。
无论德法两国领导人发出怎样的强硬言论，“广场协议”的先例摆在面前，中方都不可能允许人民币汇率出现巨幅波动，所谓的“人民币应升值30%”，不过是德法两国领导人一厢情愿的设想，无法成为现实。今后一段时间，两国还是应该将重心放在对华沟通上，而不是动辄放狠话。
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