中国购55架空客后，德法联手逼中国让步

不得不承认，德法为首的欧盟国家，可谓是好算计。

中方刚与空客签署55架客机订单，默茨立马翻脸，不仅放出风声，准备对出口欧盟的汽车提高关税，而且还准备与法国联手，一起逼迫中方妥协。

7月17日，也就是四天前，中国国航对外宣布，与欧洲空客公司签署了55架总价约124.4亿美元的客机订单。其中，国航签署的是15架A350-900客机，深圳航空则签署的是40架A320NEO系列飞机。

就在3个月前，也就是四月份，南方航空与旗下厦门航空也与空客签署了137架总价格约214亿美元的A320neo系列飞机。

再早一个月，东方航空又以158亿美元，向空客订购了101架A320neo飞机。

可以说，短短半年时间，中方向空客采购的飞机总数接近500架。其实，以目前国内国外航空运力增长需求而言，这500来架飞机可买可不买，起码不需要急着“替换新飞机”。

但是，为什么还要采购？

因为中方在以这种方式，展现中方愿意与欧盟一同协商、努力，缩减双方贸易逆差，这是中方的善意与诚意，而不是理所应当。

但是，反观欧盟方面呢？

这笔订单敲定后，德国总理默茨立马变脸了。

一方面，他与法国一同支持欧盟做好与中方开打贸易战的准备。

7月16日，据彭博社消息称，曾一直反对中欧贸易战，认为一旦开打将引发不可预测的贸易风险的默茨，开始态度大变，并且转而为对华贸易战打开了“方便之门”，强调贸易逆差必须解决，否则会支持欧盟提高对中国生产汽车的关税。

法国总统马克龙也立刻跟上，语气措辞强硬的表示，欧盟正在经历来自中国的“具有攻击性”的贸易战。潜台词就是“对方已经出手，欧盟也要做好随时开打中欧贸易战的准备”。

另一方面，默茨在不同场合，无论是接受采访还是参与公开演讲，他反复强调人民币价值被“严重低估”，所以呼吁人民币必须升值，以此缩小双方贸易逆差。

但是，升值不是随着市场汇率变化，而是要求强行升值，并且一步到位的让人民币升值至少25%到30%。好家伙，默茨这是准备把当年对付日本的《广场协议》翻出来，原封不动的套在我们的身上。

为此，近年来越来越“不和睦”的德法两国竟坐到了一起，扬言要在今年10月的欧洲峰会前，制定出一份应对中方“贸易挑战”该如何应对的联合路线图。该“路线图”由德法两国财长、外长协商制定。

很显然，这就是德国回应中方展现解决问题诚意的方式。

由此可见，大量空客客机订单不仅没能换来对方的感激，反而被对方视作“理所当然的补偿”，而且还觉得这些不够。当真是将“农夫与蛇”的故事，直接映射到现实。

不过，说实话，哪怕德国、法国联手，也别想逼迫中方妥协，尤其别想把当年的《广场协议》套在如今的中国身上。一方面，不客气地讲，看似团结，实则各有算计的欧盟，没那个能力与实力，在关键问题上逼迫中方必须妥协。

就拿默茨来讲，他虽然一口一个贸易逆差、人民币必须升值，但是他强硬的外表之下，也充满了纠结。

如今德国汽车出口量下滑、德国本土工厂不断裁员，再加上德国自身是欧洲经济的领头羊，以及德国若拒绝对华施压，作为欧盟汽车生产大国的法国，会带着一众欧盟成员国对德国发难。所以，默茨必须表态，不然他所面临的压力不仅来自德国本土，还包括欧盟带来的压力。

但是，对于要不要与中国来场贸易战、关税战，德国绝大部分企业是沉默了，也就是不愿意横生枝节。

原因无他，这些德国企业在失去俄罗斯廉价能源之后，更加深刻的意识到不能再失去中国市场，更不能失去中国完善的、便捷的产业链支持。

否则，从德国经济到工业制造，再到对外出口，全都得出问题。尤其是成本问题，在能源暴涨带来的海运、物流价格飙升的背景下，中国产业链对成本的控制更加凸显重要性。

再加上，包括德国、法国在内，欧洲面临的真正威胁不是我们，而是一旁的美国。

此话，怎讲？

7月18日，据英国《金融时报》消息称，特朗普已经作出决定，要大幅调整对外援助的方向。尤其是针对欧盟方向，原本要拿来发展“对外援助”、“人权项目”的那部分资金，咔咔咔地砍掉绝大部分。

这部分被砍掉的资金，直接投入到在欧洲扶持与特朗普理念相近的“反对派”组织，让他们与当下欧洲各国主政的“建制派”所提倡的保守主义议程直接“唱反调”，而这项行动被特朗普命名为在欧洲也要让“让美国再次伟大”运动。

所以，接下来欧盟更要时刻小心特朗普扶持的那些“欧洲组织”、“政坛反对派”在欧洲各国掀起一场“偷家”行动。稍有不慎，欧盟各国将面临大选后，大权旁落的风险。

试问，欧盟真的还有精力，与中方来场持久的贸易战吗？恐怕就连他们自己也都清楚，他们有“掠夺”的贼心和贼胆，但缺少成功的自信。