北京
中国电动汽车充电基础设施促进联盟今日联合滴滴充电、新电途科技有限公司、支付宝（杭州）数字服务技术有限公司，发布《2025电动汽车用户充电行为研究报告》。报告从需求侧切入，系统梳理了用户在不同场景下的充电选择，试图回答一个行业关心已久的问题：车主们到底在为什么样的充电服务买单。
数据层面有几组数字相当直观。95.4%的用户首选直流快充，对120kW以上大功率设施的需求已经不是“期待”而是“迫切”。与此同时，66.85%的用户会优先选择有配套服务的场站——这意味着单纯铺桩不再等于赢得用户，场站环境、休息区、卫生间这些体验要素正在成为决策筹码。而最让运营商坐不住的一个发现是：87%的用户存在跨运营商充电行为，人均横跨6家运营商。换句话说，用户眼里没有“专属品牌”，只有“哪个好用”。
报告给出的判断很明确：充电行业已经告别粗放扩张，进入“高质量发展、高效率运行”阶段，用户价值取代铺量速度，成为真正的驱动力。但转型过程中暴露出的供需错配、场站利用率不均等问题也在报告中获得点名。一边是核心商圈、交通枢纽充电排长队，另一边是偏远场站长期闲置——资源错位正在拉低整个行业的运营效率。
怎么破局？报告给运营商划了几条重点线。硬件层面，城市核心商圈和交通枢纽应重点部署120kW以上大功率充电设施。运营层面，鼓励推行差异化、品质化的服务费定价策略，同时拓展“充电+”服务生态，把充电这件事从单一功能升级为服务入口。聚合平台的数字化能力也被寄予厚望——跨运营商“一键找桩”和“价格比对”被明确写入建议，目标很直白：让用户不再需要一家一家试，用数据匹配来降低选择成本。
技术创新则被定位为驱动行业提质增效的“核心动能”。报告特别强调AI智能技术和车网互动将驱动充电网络升级，未来运营商可以借助AI落地充电行为预测、智能调度、场站运营、客服服务、运维管理等多元场景，用智能化手段优化资源配置，持续提升场站运营效率和用户充电体验。
中国充电联盟成立于2015年5月，业务指导单位为国家能源局，由主要电动汽车制造商、能源供应商、通讯服务商、充电设施制造商、充电运营服务商、高校及第三方机构等共同发起，秘书处设在中国汽车工业协会。
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