上海
近日，山东海运股份有限公司（以下简称“山东海运”）32.5万吨甲醇双燃料新型矿砂船项目首制船OC325K-17完成坞内建造任务并出坞，标志着该艘船舶正式转入码头舾装与系泊试验阶段。
在全球航运加速低碳转型、国际海事组织持续收紧船舶能效与排放法规的行业背景下，为匹配巴西淡水河谷长期远洋矿砂运输的运力需求，山东海运布局打造全球首批甲醇动力32.5万吨GuaibaMax型超大型矿砂船（VLOC）项目，全部船型由青岛北海造船承建，联合多家金融租赁公司、渤海远洋共同参与，由山东海运统一负责运营管理，有效分摊资金压力、锁定长期货运需求。
2023年12月，上海中国国际海事会展期间，山东海运与北海造船签署首批4艘同型船建造合同，标志该绿色船舶项目正式启动落地；
2024年9月，双方再度合作追加2艘订单，使系列船订单扩容至6艘，项目总造价约55亿元人民币，新船投运后将长期包运服务于巴西至中国主流矿石航线；
2025年6月，山东海运继续加码签约10艘同型绿色矿砂船，三轮合作累计锁定16艘32.5万吨甲醇双燃料VLOC，项目总投资近百亿元，成功构建规模化绿色矿运船队布局；
2025年9月，该项目首制船OC325K-17在北海造船正式开工，全面进入实质性建造阶段。
据悉，该项目船舶是由中船船舶设计研究中心自主研发的新一代GuaibaMax（天狼星系列）超大型矿砂船，船舶总长340米、型宽62米、结构吃水21.15米，入级中国船级社CCS与挪威船级社DNV，船体尺度完全适配淡水河谷专用港口装卸作业标准；船舶搭载ME-LGIM甲醇双燃料主机，支持船用燃油与绿色甲醇双模式切换运行，采用甲醇动力工况时可实现二氧化碳减排86.5%、硫氧化物减排99%，两种运行模式均可满足IMO NOx Tier Ⅲ排放标准与EEDI Phase Ⅲ最高能效要求，并配备EGR废气再循环及脱硫装置，全面适配全球严格海事环保管控规则。
同时，该型船搭载5台风力转子旋筒帆、高压岸电系统、轴带发电机及全船关键设备变频控制系统，通过风能辅助动力、靠港零排放、设备节能调控等多重配置大幅降低船舶运营能耗。
在未来低碳升级方面，该型船提前预留LNG、氨燃料改装空间及碳捕捉系统安装接口，可适配航运产业零碳迭代发展趋势，具备全生命周期升级潜力。此外，该型船配套自主研发视觉补偿系统，有效解决风力节能设备带来的驾驶台视线遮挡问题，兼顾绿色节能性能与航行作业安全性，是目前国际干散货市场综合竞争力突出的新一代绿色智能超大型矿砂船（VLOC）船型。
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