知名电池厂陷质量风波！存在鼓包漏液风险，合作车企紧急回应

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（来源：车东西）

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 张睿

编辑 ｜ 志豪

电动汽车电池安全再被推到台前。

车东西7月21日消息，日前，据新华网报道，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯故障问题，故障指向电池内部制造缺陷，引起相关车主投诉。

▲新华网报道相关电池故障问题

而在7月18日，广汽埃安在官方社交媒体账号发布公告，回应关于部分搭载177Ah动力电池车型电池故障问题，大概率为此前报道中提到的电池故障问题。

根据广汽埃安方面的说法，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AION S车辆出现了电池故障，将提供电池质保延长，异常车辆免费维修或更换电池包等服务。

▲广汽埃安在官方社交媒体账号上发布的公告

随后，中创新航方面也发布了公告，公告中表示如遇到电池系统故障，可直接到服务网点享受免费检测，并根据检测结果按标准享受免费电池系统维修及维保专属服务。

▲中创新航在官方社交媒体账号上发布的公告

同时值得注意的是，就在7月1日，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》与《电动汽车安全要求》两项电动汽车领域强制性国家标准正式落地实施，新国标提升了热扩散安全测试标准，引入底部撞击测试等方面，进一步提升了新能源汽车的安全红线。

一、故障车型为AION S 搭载中创新航磷酸铁锂电池

早在7月初，根据新华网报道，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题，多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷，在投诉平台上相关投诉持续攀升。

▲新华网相关报道

车东西在相关平台进行搜索“177Ah”之类的关键词后发现，较早的相关投诉可以追溯至今年5月。

▲相关平台搜索投诉信息

值得注意的是，根据新华网的报道，此次故障集中爆发在15万至30万公里区间，这恰好是许多营运车辆刚过或即将超过厂家质保期的敏感节点。

新华网的报道中还提到，在维权过程中，车主普遍遭遇推诿，一位车主在车辆行驶23万公里后出现系统故障，4S店确认电池质量缺陷，却以“超出15万公里质保”为由拒赔，要求自费8万元更换整包电池；一位网约车司机在31万公里时遭遇电池鼓包、泄压阀爆开，4S店则以“未按要求在店内维保”为由拒保。

新华网的报道中一位不愿具名的电池维修工程师透露，他经手的该款问题电池达三十多起，“问题大概率出自电池设计端。制造商或许是为抢占市场、匆忙组装，大幅缩短了验证测试时间。归根结底，这是行业过度‘内卷’下，验证周期被压缩造成的后果。”

而在7月18日，广汽埃安在官方社交媒体账号上发布了《关于广汽埃安部分搭载177Ah电池车辆质保服务升级的公告》。

公告中表示，广汽埃安近期收到行驶里程超过15万公里的AION S部分用户反馈动力电池使用出现故障的问题，通过初步调查发现，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AION S车辆出现了电池故障。

▲广汽埃安在官方社交媒体账号上发布的公告

针对搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的车型，广汽埃安采取了以下三条措施：

一是将使用该款电池的车辆的电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里。

二是加强电池大数据监测，对于发现的异常情况，广汽埃安将联系用户邀约回店检测，根据结果提供免费维修或免费更换电池包服务，广汽埃安全国销售服务网点为用户提供上述服务。

三是因电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响的，根据国家相关法规，为维修时间超过5天的车主发放补贴。

同日，中创新航在官方社交媒体账号上发布了《关于中创新航提供广汽埃安AION S电池系统直接维保服务的公告》。

▲中创新航在官方社交媒体账号上发布的公告

公告中表示，中创新航近期关注到搭载公司电池的部分广汽埃安AION S车辆在特定工况下出现电池系统故障，已第一时间通过广汽埃安4S店启动了相关维保工作。

中创新航承诺对公司产品全生命周期质量负责，使用中创新航电池的车主如遇到电池系统故障，可直接到服务网点享受免费检测，并根据检测结果按标准享受免费电池系统维修及维保专属服务。

二、两项新国标落地实施 大幅提升电池热扩散测试标准

动力电池安全问题一直是新能源汽车的重中之重，而就在7月1日，两项电动汽车领域强制性国家标准正式实施，分别是《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）与《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）。

在《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，规定了电动汽车用动力蓄电单体、电池包或系统的安全要求，描述了相应的试验方法。

▲《电动汽车用动力蓄电池安全要求》

最新要求中，大幅提升了动力电池热扩散测试考核标准，从着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号升级为不起火、不爆炸且仍需报警，报警信号不晚于热失控后5分钟，报警前后5分钟内烟气不得进入或危害乘员舱。

▲动力电池热扩散测试考核

在测试方面，最新要求中新增了快充循环后安全测试，针对15分钟内可由20%充电至80%快充电芯，完成300次快充循环后再做外部短路测试，要求不起火、不爆炸，适配高压快充行业趋势。

▲快充循环后安全测试

此外，最新要求中还增加了底部撞击测试环节，模拟底盘托底磕碰，试验后要求无泄漏、无破裂、绝缘达标。

▲底部撞击测试环节

在《电动汽车安全要求》中，明确了整车底部防护全套要求。

▲《电动汽车安全要求》

同时，新要求中首次强制要求配备物理“一键断电”装置，驾驶员通过该断电装置，只需一个动作就能控制驱动系统电源。

▲新国标要求配备物理“一键断电”装置

结语：电池安全是新能源汽车的重中之重

动力电池安全对于新能源汽车来说，一直是最受关注的安全重点之一，而车企与电池公司发生电池故障相关的情况并不是首次发生。

而此次广汽埃安AION S营运车型电池故障风波，广汽埃安与中创新航最终出台了应对方案，给出了延长电池质保周期、提供免费检测维修、营运误工补贴等举措。

未来，随着动力电池新国标的落地，新能源车企与电池厂商需进一步深化产业链协同，进一步完善电池全生命周期大数据监测与风险预警等机制。