当硬派SUV开始争夺市场，坦克把越野能力延伸为生活方式

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

7月19日，全新坦克300正式上市，新车覆盖燃油、柴油以及Hi4-T、Hi4-Z混动等多种动力版本，其中，全新坦克300 Hi4-T售价24.98万元，Hi4-Z售价25.98万元；燃油版售价19.98万—23.48万元。

坦克品牌CEO谷玉坤

作为坦克品牌最具代表性的产品，坦克300此次不仅完成了动力系统更新，还围绕智能辅助驾驶、原厂拓展生态以及设计等方面进行了全面升级，希望进一步覆盖城市通勤、家庭出行、户外露营等更多使用场景。

对于整个行业而言，这次换代同样折射出硬派越野市场的新变化。

五年前，坦克300打开了中国硬派越野市场，也让该品类第一次真正走向大众消费。截至目前，坦克300累计用户已接近60万，成为国内最具代表性的细分市场车型之一。

但而随着近年该市场的不断成熟，车企对于硬派越野的竞争重点也开始发生转变。

面对从小众越野向大众消费的快速扩张，越来越多品牌进入这一赛道，产品也从最初强调越野性能，逐渐延伸至家庭出行、城市通勤、自驾旅行等更多场景。

消费者购买硬派SUV的理由，也发生了明显变化。

早期用户更加关注四驱、差速锁、通过性等硬派越野能力；如今，越来越多消费者选择方盒子，是因为其独特的设计风格、更大的空间以及兼顾露营、骑行、自驾等多元生活方式的能力。

换句话说，硬派越野市场正从“性能竞争”逐步进入“场景竞争”。

此次发布会上，坦克品牌CEO谷玉坤提出了“脚办”这一概念。他表示，坦克300不仅是年轻人行走的时尚穿搭、社交名片，也是陪伴生活、拓展边界的全能伙伴。

这一定位背后，反映的是汽车消费观念的变化。

近年来，汽车正从单纯的交通工具，逐渐成为生活方式的重要组成部分。露营、自驾、骑行、摄影等户外消费持续增长，车辆开始承担更多兴趣表达、社交分享和内容创作功能。对于车企而言，竞争也从产品参数延伸到品牌文化和用户运营。

不过，坦克对于生活方式的强调，并不意味着弱化越野属性。

硬派越野依然是坦克品牌最重要的技术底座，也是其区别于普通城市SUV的核心竞争力。无论是非承载式车身、机械四驱，还是此次推出的Hi4-T、Hi4-Z动力系统，本质上仍然围绕复杂路况和全场景通过能力打造。

相比过去主要服务专业越野用户，如今这些能力更多成为产品覆盖多元场景的基础，让用户既能胜任越野穿越，也能轻松完成城市通勤、家庭出游和户外探索。

因此，全新坦克300此次升级，并没有改变产品的发展方向，而是在保留硬派越野基因的基础上，进一步补齐智能化、舒适性和生态体验。

产品层面，新车首次搭载Hi4-Z超能混动系统，综合功率达到560kW，零百加速4.3秒，CLTC纯电续航251km，希望兼顾城市通勤与长途出行；Coffee Pilot 3.0智能辅助驾驶系统支持城市、高速NOA及全场景泊车，进一步降低驾驶门槛。

与此同时，全新坦克300进一步完善了原厂拓展体系。相比过去大量依赖后市场改装，新车预留标准化拓展接口，并支持车顶帐篷、车载冰箱、高原制氧机等设备与车机联动，希望让更多普通消费者能够以更低门槛参与户外生活，而不仅局限于专业越野玩家。

这种变化，也折射出整个行业的发展方向。近年来，露营、自驾、户外运动等消费持续升温，汽车企业开始围绕车辆向装备、服务、活动等更多消费场景延伸。越来越多产品强调“可拓展”“可改装”“可社交”，汽车消费正在从一次性购车，逐渐延伸至更长的价值链。

与此同时，产品能力不断趋近，也促使品牌寻找新的竞争优势。

相比后来进入方盒子市场的产品，坦克300最大的竞争优势，已经不仅是产品本身，而是过去五年积累形成的用户生态。

围绕坦克300形成的改装产业、自驾路线、露营活动以及车友社群持续发展。官方数据显示，车型上市五年来累计用户已接近60万，车主五年不换车比例达到75%。

此次发布会上，坦克品牌进一步提出“我的坦克我的团”，希望继续强化车主社群运营，连接骑行、摄影、音乐、电竞等更多兴趣圈层。

值得关注的是，这也与长城汽车今年以来的品牌战略形成呼应。此前发布的长城H10提出“一家人的汽车品牌”，更加关注家庭用户运营；而坦克品牌则进一步强化兴趣社群建设。相比过去更多依赖产品迭代，长城正在尝试将用户沉淀为长期品牌资产。

对于整个行业而言，这意味着自主品牌的竞争正在进入新的阶段。随着技术快速普及，未来竞争将更多体现在产品之外，包括持续运营用户、构建品牌文化，并围绕用户形成更加丰富的生态体系。

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