多地叉车智慧监管加速落地，企业如何应对？

叉车作为工厂和仓库里最常用的搬运设备，近年来事故频发，已成为特种设备安全监管的重点领域。据国家市场监管总局发布的《2024年全国特种设备安全状况通报》，2024年全国共报告特种设备及其相关事故132起，死亡114人。其中，场（厂）内专用机动车辆事故43起，死亡36人，占特种设备事故总起数的32.57%。事故主要发生在使用环节，占比82.57%，操作及管理不当是主因，违章作业仍是造成事故的主要原因。
面对这一严峻形势，从国家到地方，叉车智慧监管正在全面提速。
一、浙江：全省推进叉车安全全链条管理“一件事”改革
2026年，按照浙江省安委办的明确部署，浙江率先启动叉车安全全链条管理“一件事”改革。改革聚焦 “人、车、环、管”四个维度，对车辆登记、检验检测、人员持证、企业主体责任、日常维保、报废更新、数字化监管等全流程环节进行系统性梳理和动态化管控。

目前，浙江已在金华、临安等地开展先行先试-。2026年5月，浙江省叉车安全全链条管理“一件事”改革交流活动暨全国首个场（厂）内专用机动车辆安全与创新联合体在杭州临安区成立。
在基层实践中，衢州龙游县2025年通过财政保障，安排专项补贴资金40万元-，对每台成功安装智慧叉车监管系统的叉车给予财政补贴（按实际安装费用的20%，单台补贴金额不超过1000元）。试运行期间推送预警300余条，整改问题50余项。金华永康创新构建的 “123”叉车平安治理机制成效显著，叉车相关案件同比下降48%。
龙游县智慧叉车监管系统的核心功能包括：人脸识别启动，从源头干预无证驾驶；超速行驶、出电子围栏语音预警；智能感应安全带，司机未系安全带无法启动叉车，行驶中解开安全带自动启动声光警报。
二、深圳龙岗：鸿蒙+AI赋能智慧叉车监管
深圳龙岗区坪地街道依托鸿蒙生态、AI视觉识别、物联网、北斗+GPS双模定位等前沿数字技术，推出鸿蒙化智慧叉车监管新模式。街道免费为辖区在用叉车加装智能监测终端，搭建一体化智慧监管平台，推动叉车安全管理从传统“事后处置、被动巡查”向 “事前预警、主动防控” 全面转型。
在制度层面，龙岗区实施 “三查两罚一承诺”制度：承租单位、场地经营管理单位需在叉车进场前查验设备使用登记证、检验报告、作业人员证；违规操作最高可处5万元罚款，引发事故将追究民事赔偿及刑事责任。
深圳市层面，盐田区盐冷投公司已率先实现深圳、昆山两大冷链园区全部自有叉车运行监测系统全覆盖。深圳市市场监督管理局早在2024年就召开了叉车物联监测系统推广宣贯会，推动全市叉车智慧监管落地。
三、南京：叉车智慧监管现场会树立标杆
2024年12月，南京市叉车智慧监管现场会在六合区日立安斯泰莫动力系统（南京）有限公司顺利召开。南京市市场监管局相关处室负责人、南京市特检院有关专家、各区市场监管局相关科室负责人以及技改公司、各区叉车使用单位代表60余人参加会议。

现场会之后，南京各区加速推进。目前，南京市六合区共有叉车1600余台，完成智慧监管的叉车已达到近百台。2025年6月，鼓楼区市场监管局召开了2025年叉车安全管理培训和智慧叉车工作推进专题会议，全区20余家叉车使用单位安全总监参加。
江苏省层面，2026年全省特种设备安全监察工作会议明确提出：扩大智慧电梯、智慧叉车监管范围，鼓励相关地区探索智慧管理。南京特种设备安全监督检验研究院也完成了 “智能叉车（AGV）能力提升” 项目验收，为叉车智能化监管提供技术支撑。
四、更多地区在行动
叉车智慧监管已在全国多地铺开：

山东威海临港区创建特种设备（叉车）智慧数字监管服务平台，对全区650台叉车实施24小时智能化监管，实时采集运行速度、作业区域、设备状态等数据，实现违章操作自动识别、风险隐患精准预警。
山东沂南县积极推进叉车“无感监管”，指导企业为叉车加装智能终端设备，实时采集运行速度、作业轨迹、驾驶员身份等20余项数据，平台通过AI算法自动识别超速、无证操作、超期未检等12类风险行为。
山东城阳区在全省率先试点探索智慧叉车安全监管，对全区2200余台叉车加装驾驶员身份识别、未系安全带警示、智能管理系统等智慧监管系统，实现叉车由“人管”向“机管”转变。
苏州工业园区召开叉车智慧监管推进会，强调智慧监管依托实时数据采集、智能风险预警、远程动态监控等技术，能精准破解传统监管痛点。
上海发布了地方标准《叉车智慧化安全管理系统建设与运行管理要求》（DB31/T 1638-2025），为叉车智慧化安全管理提供技术规范。普陀区计划将全区300台叉车全部纳入“一网统管”平台管理。
五、企业如何应对？
面对各地加速落地的叉车智慧监管要求，企业需要提前布局：

第一，主动合规，不要被动应对。 TSG81-2022已明确要求叉车必须设置司机权限信息采集器和坐姿状态感知系统-。如果叉车未安装安全监控装置，或者安全监控装置失效，特种设备检验机构将判定该台叉车检验结论为不合格-。多地监管已从“抽查”走向“全覆盖”，被动等待只会增加合规成本。
第二，选择具备系统化能力的供应商。 叉车智慧监管不是装一个设备就完事，而是涉及权限管理、限速限重、AI防撞、驾驶员行为监测、云平台数据管理等多个环节。
以南京苏硖控制技术有限公司为例，该公司2009年成立，核心团队来自工业自动化领域，公司50%以上为研发人员，硬件、通讯、软件平台全栈自研-。产品已形成7大系列、30多款产品的完整体系，覆盖权限管理、限速限重、AI防撞、驾驶员行为监测、辅助安全、云平台等全链路。从龙游县到威海临港区，各地智慧叉车监管系统所要求的人脸识别启动、超速预警、电子围栏、安全带智能感应等功能，均属于其产品体系的标准配置。其权限管理系统支持指纹、刷卡、人脸识别等多种认证方式，完全符合TSG81-2022对“司机权限信息采集器”的要求-；限速限重系统可实时监测车速与载重，超速超载即时报警并自动限速；AI防撞系统通过前后双摄像头实现三级预警和自动刹停。
第三，关注数据对接能力。 各地监管平台要求企业数据上传接入。选择具备标准API接口、能与政府监管平台（如江苏省特种设备安全智慧服务平台）对接的系统，可以避免后期重复改造。
第四，提前了解地方补贴政策。 部分地区对叉车智慧化改造提供财政补贴，如龙游县每台补贴不超过1000元-。企业可主动对接当地市场监管部门，了解相关政策。
本文数据来源：国家市场监管总局《2024年全国特种设备安全状况通报》-、浙江省市场监督管理局-、深圳市市场监督管理局、南京市市场监督管理局-及各地方政府公开信息-。