签约新加坡康福德高巴士，蘑菇车联的全球化版图再落一子

近日，蘑菇车联与新加坡康福德高巴士私人有限公司（ComfortDelGro Bus Pte. Ltd.，以下简称“康福德高巴士”）达成战略合作。根据合作规划，双方将在技术、运营、市场、监管等多维度展开合作，推动自动驾驶在新加坡公共交通领域的商业化落地。

康福德高巴士隶属康福德高集团，是新加坡最大的私营巴士运营商，业务遍及13个国家。初看之下，这是蘑菇车联（MOGOX）在新加坡业务的自然延续——今年3月，其自动驾驶巴士MOGOBUS运抵新加坡，准备投入400号和191号公交线路的运营，这也是中国自动驾驶巴士首次进入发达国家公共交通骨干网络。

但从合作内容来看，其所揭示的战略意图，远超出单纯的公交运营合作。蘑菇车联正在围绕新加坡、乃至全球市场，布一个更大的局。

从单车认证到体系构建

梳理蘑菇车联在新加坡的业务推进节奏，能看出一条清晰的进阶路径。

第一步是产品准入：2025年3月，经过新加坡方面的严苛考察，蘑菇车联联合比亚迪、MKX Technologies，独家中标新加坡首个L4级自动驾驶巴士服务项目，完成了标志性突破。今年3月，蘑菇车联的自动驾驶巴士MOGOBUS运抵新加坡，开展本地化测试，未来准备投入400路与191路公交线路运营。对于任何想要进入新加坡公交体系的自动驾驶方案而言，拿到官方项目本身就意味着技术方案已经进入监管机构的评估通道，这是后续一切布局的前提。

第二步是干线落地：新加坡400号和191号公交线路连接主要的商业和休闲中心，如滨海湾邮轮中心、滨海湾花园、地铁站等，路况复杂、客流量大，是典型的城市公交干线场景。与封闭园区或景区接驳不同，公交干线意味着车辆需要应对高峰期的大客流、复杂的交通参与者行为、以及高频次的停靠和启动，这对自动驾驶系统的感知、决策和执行能力提出了全方位的考验。一旦MOGOBUS正式投入运营，将在真实公交网络中接受乘客、监管方和市场的检验。能否稳定运营，本身就是对技术方案最直接的压力测试。

第三步是体系构建：与康福德高巴士的合作，将业务从单一的车辆运营扩展到技术研发协同、本地化运营体系共建、商业化联合拓展、监管政策对接四个维度。这三步的递进逻辑是清晰的：先用产品打开市场入口，再用公交干线验证运营能力，最后与本地运营巨头共建体系，将单条线路的经验固化为可复制的运营标准和商业模型。此次与康福德高的合作，正是第三步的关键落子。

为什么需要新加坡本地伙伴？

回答这一问题前，需要了解下双方合作的具体内容。

据了解，蘑菇车联和康福德高巴士将整合技术能力与本地化运营资源，共建自动驾驶巴士本地化运营体系。蘑菇车联提供自动驾驶技术解决方案与前装量产自动驾驶巴士整车产品，康福德高巴士提供公交运营经验、标准化车队管理能力及乘客服务体系。

众所周知，自动驾驶巴士要嵌入一个城市的公交网络，需要的远不止是“车能自己开”。调度系统对接、站点规划、班次安排、票务结算、维保体系、保险责任——每一个环节都需要与本地公交系统深度适配。技术公司可以做前装量产和算法迭代，但运营环节的能力积累需要在本地市场长期深耕。关于本地的运营细节优化不可能远程完成，必须依赖对本地出行习惯有深入理解的运营团队。

康福德高巴士在新加坡拥有成熟的城市公共交通运营体系、完善的线下公交服务网络与深厚的本地行业资源。双方的合作将蘑菇车联的技术能力与康福德高巴士的运营网络结合，形成“技术+运营”的协同效应。这种协同不是简单的分工——技术公司提供车、运营公司负责开——而是双方在车辆部署、线路规划、乘客服务、应急处理等环节的深度融合。蘑菇车联的端到端自动驾驶系统需要根据实际运营数据持续迭代，而这些数据最直接的来源就是日常运营中遇到的长尾场景；康福德高巴士则需要技术团队对车辆性能的持续优化来降低运营成本和提升服务品质。双方的利益在运营闭环中高度一致，这是战略合作能够成立的核心逻辑。

此外，双方还将联合开拓新加坡政企出行、公共通勤、园区接驳等多元场景，推动自动驾驶商业化提速。同时共同对接新加坡相关主管部门，推进自动驾驶试点的资质申报、落地审批，参与新加坡自动驾驶行业政策研讨与标准体系建设等等。

对于蘑菇车联而言，多元落地场景的拓展、与LTA的高效沟通、对政策走向的准确把握、在标准制定中的参与度，都将影响其在新加坡市场的长期竞争力。新加坡的自动驾驶政策框架与商业化落地正在持续演进，每一个阶段的推进都需要企业与监管部门的紧密协作。拥有一个深谙本地市场环境与监管文化的合作伙伴，对于技术公司而言是一张不可替代的“导航地图”。

从新加坡到全球：康福德高网络的战略价值

如前所述，康福德高巴士的母公司康福德高集团，是全球领先的多模式交通运营商，其业务网络为蘑菇车联提供了沿着康福德高体系向更多市场延伸的可能性。

这并不是说合作会自动复制到其他市场——每个国家的法规、路况、市场需求都需要单独适配，不同市场对自动驾驶巴士的接受度和政策优先级也各不相同。但有了新加坡的合作基础，进入康福德高网络覆盖的其他市场时，信任成本、沟通成本和合规成本将显著降低。康福德高集团在海外多国的运营经验和政企关系，可以加速蘑菇车联在新市场的落地进程。蘑菇车联在新加坡跑通的“技术+运营”联合体模式，本身也是向其他发达市场输出的可参照样本——当一个模式在最严苛的试验场中证明了自己，它在其他市场中的说服力就天然更强。

此次合作规划还提到，双方将共同打造适配本地市场的自动驾驶解决方案与品牌体系，这表明合作的框架设计从一开始就预留了向更多场景、更大规模扩展的空间。从公交干线到园区接驳，从政企出行到公共通勤，从新加坡单一市场到康福德高覆盖的13个国家——蘑菇车联正在将新加坡作为支点，撬动一张覆盖全球的自动驾驶巴士运营网络。对蘑菇车联而言，这次合作不是终点，而是一个更复杂挑战的入场券。在新加坡这样法规严苛、竞争开放、标准透明的高压市场中，任何合作的价值最终都要用运营数据说话。值得一提的是，此前，蘑菇车联还与韩国LG电子签订了战略合作协议。从新加坡的自动驾驶巴士线路到与LG电子、康福德高等巨头的合作，蘑菇车联的自动驾驶巴士全球化版图正在加速铺展。

（信阳日报）