武警交通部队是军改中唯一保留现役的警种部队，但被撤销番号和独立建制

军改前，武警部队在名义上由武警内卫部队以及武警森林、水电、黄金、交通、消防、边防、警卫部队组成，其中武警森林、水电、黄金、交通部队又统称为“武警警种部队”，各自设有相应的正军级武警警种指挥部，由武警总部统一领导管理（武警警种部队的特点是担负民事属性任务）；而消防、边防、警卫由于是列武警序列但由公安部直接领导指挥（且三者的领导组织机构也是设在公安部，即公安部消防局、公安部边防管理局、公安部警卫局），故合称为“公安现役部队”。

需要说明的是，武警警种部队并不是一开始就是由武警总部统一领导管理，实际上直到1999年，才将列武警现役序列但隶属于国家有关部委领导的武警水电、黄金、交通、森林部队明确交由武警总部领导。

不过，在此前的军改中，武警警种部队还是迎来了翻天覆地的具体调整改革。根据2018年3月《深化党和国家机构改革方案》要求，将武警部队担负民事属性任务的黄金、森林、水电部队按照先移交、后整编的方式，整体移交国家相关职能部门并改编为非现役专业队伍。

其中，武警黄金部队转为非现役专业队伍后并入自然资源部，承担国家基础性公益性地质工作任务和多金属矿产资源勘查任务，现役编制转为事业编制，原有的部分企业职能划转中国黄金总公司。武警森林部队转为非现役专业队伍后，现役编制转为行政编制，并入应急管理部，承担森林灭火等应急救援任务，发挥国家应急救援专业队作用。还有武警水电部队在转为非现役专业队伍后，充分利用原有的专业技术力量，承担水利水电工程建设任务，组建为国有企业，可继续使用中国安能建设总公司名称（后调整为“中国安能建设集团有限公司”），由国务院国有资产监督管理委员会管理。

而看到这里，细心的人可以发现唯独武警交通部队没有整体移交国家相关职能部门并改编为非现役专业队伍，这是因为武警交通部队是军改中唯一一支保留现役的警种部队，只是被撤销了警种番号和独立建制。接下来，小圣就为大家展开介绍一下相关情况，供大家了解学习。

武警交通部队是一支政治素质好、作风纪律严、技术水平高、施工装备精、攻坚突破性强的精锐警种部队，集军事化、专业化、机械化于一身。军改前，武警交通部队不仅广泛活跃在国家能源、交通、基础设施建设战线，积极承担国家抢险救灾等“急、难、险、重”工程项目的施工任务，而且在维护社会治安、处置突发事件、抢险救援等领域也发挥着重要作用。

从历史发展脉络来看，武警交通部队的建制前身是大名鼎鼎的解放军基建工程兵交通部队；早在1966年2月，当时的国家经济建设委员会为加快全国基本建设步伐，决定用“兵役制”办法解决国家重大工程建设施工队伍问题，这一建议获得了一致认可。1966年8月1日，一批在解放战争和抗美援朝战争中屡建战功的英雄部队从全国四面八方汇集到一起，正式组成了基建工程兵交通部队，主要承担起边远艰苦地区民用施工队伍无法完成的筑路架桥等艰巨施工任务。到了1982年8月，为适应国家经济体制改革和军队精简整编的需要，国务院、中央军委作出《关于撤销基建工程兵的决定》。1983年11月，基建工程兵领导机构撤销；至1984年基建工程兵撤销转隶完毕，但交通、水电、黄金部队并未退役撤销，而是转隶武警部队。

1985年1月1日，基建工程兵交通部队正式列入中国人民武装警察部队序列并更名为“武警交通部队”，同时在武警总部设立武警交通指挥部（下设司令部、政治部和后勤部），武警交通部队受武警总部与国务院交通部双重领导（由交通部领导为主）。1999年3月，武警交通部队转隶武警总部统一管理，执行“军事化组织、企业化管理”运行模式，但交通部仍可实施业务指导，为此武警交通指挥部设有“党委第一书记、第一政委”（由交通部部长兼任）。2009年，武警交通部队被纳入国家应急救援力量体系，成为遂行应急救援任务的“国家队”。

军改前，武警交通指挥部领导主要管理着武警交通一总队、武警交通二总队、武警交通三总队和武警交通教导大队，从指挥部本级到各总队、教导大队的机关驻地分别为北京市朝阳区、四川省成都市、新疆乌鲁木齐市、北京市昌平区、北京市延庆县（2015年11月撤县建区）。

其中，三个武警交通总队的编制等级均为正师级，每个总队下辖3个正团级的武警交通支队，即武警交通一总队下辖武警交通一支队、武警交通二支队、武警交通三支队，武警交通二总队下辖武警交通四支队、武警交通五支队、武警交通六支队，武警交通三总队则是下辖武警交通七支队、武警交通八支队、武警交通九支队。而武警交通三总队是在2013年3月16日以原武警交通指挥部直属工程部（副师级）为基础升格组建而成的。

不过，就在此前的国防和军队改革中，根据党中央、中央军委部署，武警交通部队被撤销了警种番号和独立建制，下属部队不退出现役，而是转隶两个武警机动总队整合组建为5个旅级的武警交通支队（支队机关设参谋部、政治工作部、保障部）。其中，武警第一机动总队下辖2个交通支队、武警第二机动总队下辖3个交通支队，例如武警第二机动总队某交通支队目前就担负着新藏公路1900多公里道路的养护保通任务。

也正是因为武警交通部队在军改中没有退出现役，所以武警交通指挥部的末任主官也没有到地方单位任职，于是武警交通指挥部最后一任司令员傅凌平调转任武警部队副参谋长、最后一任政委陆春耕则是平调担任武警部队政治工作部副主任一职。