广东
7月20日，本田中国、广汽本田双双通过官方渠道官宣，双方已在今年7月正式签署广汽本田合资项目战略续约协议。本次续约保持原有合资股比不变，将原本2028年到期的合作期限，延长至2038年，为双方长期合作及广汽本田的转型升级奠定基础。
据了解，广汽本田成立于1998年7月，是本田进入中国市场的首家合资车企。深耕国内市场二十余年，品牌依托同步导入全球车型、成熟的销售服务模式以及绿色制造体系，积累了扎实的市场口碑，截至目前累计整车销量突破1100万台，是国内老牌优质合资车企。
▲北京车展（资料图/广汽本田官网）
1999年广汽本田正式投产乘用车，雅阁等经典车型长期占据市场主力地位，也是本田在华汽车业务的核心基石。2003年，本田再度携手东风集团成立东风本田，形成“双合资公司”的在华经营格局，巅峰时期2020年在华总销量达162万辆，是其全球销量的重要支撑。
▲1999年3月26日，广州本田雅阁轿车下线仪式（资料图/广汽本田发布）
本次续约落地，直接破除了市场诸多负面传言。此前有消息称，广汽本田关停部分厂房、优化生产线是缩减产能、业务收缩、准备退市的信号。针对传言，相关信息明确，企业近期的厂房调整、生产线优化关停，属于新能源战略转型下的结构性升级。
企业通过整合传统燃油车生产线、优化厂区布局，盘活现有生产资源，腾出产能与空间布局混动、纯电等新能源车型，是车企迭代升级、提质增效的常态化产业调整，并非业务收缩。
▲本田logo（资料图）
此次续约正值国内汽车市场深度变革、日系车企整体承压的关键节点。当前中国是全球最大汽车市场，电动化、智能化转型提速，市场竞争日趋白热化，今年上半年国内新车销量同比下滑21%，仅1至5月新增上市车型就超500款。
随着比亚迪、小鹏等自主车企快速崛起，新能源车型持续替代燃油车，日系车企销量普遍下滑。数据显示，今年上半年日本三大车企在华销量均同比走低，其中丰田下滑17.1%、日产下滑15%，本田受新车型投放滞后影响，销量大幅下滑34.7%，市场表现尤为低迷。
受销量持续下滑、合作协议即将到期影响，外界此前一直担忧广汽本田的后续发展。数据显示，本田自2020年创下162.7万辆的在华销量峰值后，销量逐年回落，2025年降至64万辆，较峰值缩水超六成，其中广汽本田34万辆、东风本田30万辆。不少合作零部件企业也提前做好预案，应对合资协议到期变动风险，市场对本田是否坚守中国市场充满疑虑。
在此背景下，本田依旧选择续约十年，释放出坚守中国市场的明确信号。针对本次仅续约10年、而非以往外资车企普遍30年的长期合约，本田表示，当前中国汽车市场变化速度极快，30年长期合约难以预判行业走势，10年周期更贴合当下市场规律，能够精准适配行业变革节奏，灵活应对市场变化。
▲焊接车间大规模应用高速机器人（资料图/广汽本田发布）
业内零部件企业负责人也表示，中国市场是全球车企的核心战场，放弃中国市场，将直接丧失全球竞争优势，本次续约是本田稳住基本盘的关键布局。
本田中国表示，未来将联合广汽集团，发挥双方技术、资源优势，推动广汽本田重塑核心竞争力，全力推进新能源转型，持续推出适配国内用户需求的多元化车型。
▲生产车间（资料图/广汽本田发布）
据了解，广汽本田将2026年定为“蛰伏蓄力”之年，计划在2027年集中推出三款全新车型，包含中方团队主导整车定义、基于中国专属新能源平台打造的纯电车型，新车将搭载华为鸿蒙智能座舱、Momenta智驾方案及宁德时代电池，全面补齐智能化、电动化短板。
对比行业来看，短周期续约已成合资车企新趋势。此前上汽大众提前六年续约，将合作期限延至2040年，同样采用短周期续约模式，打破了以往外资车企30年长约的惯例。这一变化也意味着，在汽车智电转型浪潮下，中方车企技术、制造、成本优势凸显，行业合资合作模式更加灵活、务实。
编辑 | 林泽君
终审 | 杨晓
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