北京
汽势Auto-First｜李德喆 发自上海
俗话说“好饭不怕晚”，历经半个月延期筹备，2027款星途ES终于在暴雨停歇后的上海正式上市。
7月20日，在嘉定同济大学智能网联汽车评测基地，星途品牌专门打造了大型户外动态体验区，现场轮胎摩擦地面的焦糊味儿，搭配接连上演的精彩漂移特技，氛围感丝毫不输宝马M嘉年华。热血动感的驾控表演直观传递硬核实力，同时也释放出极具分量的行业信号——当下国产性能轿车，已然具备与BBA主流性能车型同台对垒的底气。
星途事业部常务副总经理刘赫宁谈及选择同济大学上市的原因时称：“造一台好车既要自研自强，也要借助顶尖学府的科研底蕴。同济大学作为中国汽车人才的摇篮，始终以突破创新的造车精神引领着汽车技术的迭代。同济的这种精神与星途性能豪华创新者的品牌理念高度契合。”
好开不是吹出来的，是跑出来的。作为一台标定“赛道级性能轿跑”的车型，2027款星途ES的全部硬件对标豪华性能轿车底盘规格。天马赛道1分11秒360的实测圈速、83.1km/h的麋鹿测试成绩，刘赫宁介绍，“我们不堆砌纸面加速数字，飞鱼2.0全铝底盘、前双叉臂后五连杆、FSD可变阻尼减震、六活塞高性能卡钳，全系不分高低配全部标配。很多豪华性能车入门款直接阉割悬架硬件，我们反其道而行，入门即满配，不会让消费者花十几万，只买到一副家用代步底盘。”
与此同时，全系标配的欧洲大师底盘调校，完美平衡赛道支撑与城市滤震，解决传统性能车代步颠簸的通病；制动百公里刹停仅34.8米，IBS智能线控制动响应速度大幅领先同级。谈及双动力布局，刘赫宁补充道：赛级民用，不等于所有人都要追求极致加速。星途做增程、纯电两条路线，四驱版4.9秒零百对标BBA高功率性能车，后驱增程兼顾低馈电油耗与超长续航，纯电搭载800V高压快充，不管是日常通勤、长途自驾还是周末跑山，一台车全部满足，性能和家用不用二选一。
智能化层面同样拉满诚意，新车全系统一搭载猎鹰（参数丨图片）700激光雷达智驾，英伟达高算力芯片、城区 NOA、跨楼层记忆泊车全系标配。对比同级豪华车型，星途ES的逻辑很简单，就是要让消费者拿到完整的豪华、完整的智能、完整的操控。另外，4945mm车长搭配3000mm轴距，轿跑造型之下保留宽裕后排，也打破了性能车空间局促的固有短板。
值得一提的是，过去提起入门级性能轿跑，消费者目光只会锁定豪华品牌运动版本，动辄30万元起步的售价门槛，让绝大多数普通车友只能抱持观望心态。而当发布会最后公布新车售价时，17.99万元的官方起售价，叠加置换补贴后入门价位直接落至16.99万元起，现场瞬间爆发出阵阵惊呼。可以说，依托全套自主研发的底盘、动力与智能驾驶技术，中国自主品牌没必要让消费者再为车标买单。2027款星途ES，核心目标就是实现性能平权，把专业赛道级整车配置下放至17万价格区间，让年轻普通购车群体，轻松入手一台正统性能轿跑。
汽势观：长久以来，性能车市场长期被海外豪华品牌垄断，“高性能=高定价”成为行业潜规则。而这场暴雨过后迟来的新车上市，恰好印证品牌沉心打磨产品的长期主义。中国汽车早已从市场跟随者，转向技术定义者，当海外豪华品牌依然用高价筛选小众玩家时，2027款星途ES则是用实打实定价与全系满配的诚意，重新改写国内性能车市场的游戏规则。
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