吉林
熟悉成都城市格局的人都清楚，天府大道不只是一条马路，更是这座城市向外延伸的发展中轴线。如今远期规划逐渐清晰，这条超长城市主干道继续向南延伸，线路拐向眉山仁寿、自贡荣县，一路连通自贡主城，支线直达宜宾。一旦这条快速通道完整打通，成都的城市重心，会实实在在持续向南压，区域发展格局迎来重塑。
现阶段天府大道南延线只修到仁寿视高，串联起天府新区与眉山北部，成眉同城已经尝到红利。但想要进一步打通成都平原与川南的联系，仅仅止步仁寿远远不够。按照规划，大道继续向南，穿过荣县抵达自贡，再延伸接驳宜宾。不同于收费高速公路，天府大道定位免费城市快速通道，车道宽、红绿灯少，既能满足日常跨城通勤，也适合中小型货车通行，是高速、高铁之外，一条低成本的产业走廊。
很多人疑惑，为什么线路不一直笔直向南，而是选择往荣县、自贡方向转向。核心原因在于兼顾两大经济板块。直线向南只能辐射眉山局部，调整走向之后，直接打通成都平原经济区和川南经济区。自贡地处川南几何中心，荣县是连接眉山与自贡的过渡地带，宜宾坐拥长江港口、动力电池产业集群。一条通道串联多个节点，成都的科创资源、产业产能，可以沿着这条走廊持续向南输送。
道路延伸，最先改变的是成都自身发展逻辑。长久以来，成都核心资源集中在主城圈层，天府新区是向南拓展的第一站。当中轴线持续向川南延伸，意味着城市发展不再局限于绕城、二绕之内。产业布局、人口导入、资源投放，都会顺着这条通道不断向南倾斜。大量不适合在主城布局的制造产业，会沿着天府大道南延走廊有序外迁，天府新区不再是南向终点，而是承接成都资源、辐射川南的中转枢纽。
对于沿线城市而言，机遇各不相同。眉山早已融入成都都市圈，依托大道持续承接居住和配套产业；荣县过去地处交通末梢，通道打通后，一跃变成成都通往自贡的必经节点；自贡可以依托这条通道，拉近和成都的时空距离，摆脱成渝两大城市的夹缝困境；宜宾则借助支线通道，把长江港口、临港产业区和成都科创走廊对接起来，畅通北向物流通道。
当然我们也要理性区分规划与现实。整条南延川南段，目前还处在方案论证、争取纳入省级中长期规划阶段，全线开工尚需时日。这条通道想要发挥价值，不能只依靠单一主干道，还需要市域铁路、高速路网协同配合。同时，跨多个地市建设超长快速通道，征地、资金协调难度不小，建设周期漫长。
还有一点不能忽视，这条通道成型，也会改变四川区域竞争格局。过去成都、川南相对独立发展，交流主要依靠几条高速公路。未来天府大道贯通之后，形成一条连贯的南北产业轴。沿着通道的城市持续受益，远离这条轴线的区域，人口、产业集聚压力会进一步加大。
城市发展从来都是交通先行。天府大道不断向南延伸，本质就是成都南向发展战略持续落地的体现。当主干道一路贯通眉山、荣县、自贡、宜宾，成都的影响力不再局限于成都平原，持续向川南渗透。城市重心向南下沉，产业走廊南北贯通，一条超长中轴线，将改写成都以及川南城市群未来十几年的发展走向。
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