申通狂飙、顺丰稳涨、圆通领跑：A股快递公司上半年业绩分化，行业告别“内卷”，谁能在成本、服务与AI之间找到最优解？

每经记者：赵雯琪 每经编辑：余婷婷

2026年过半，快递行业交出了一份分化鲜明的“期中答卷”。

近日，顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份四家A股上市快递企业集中发布6月业绩快报。《每日经济新闻》记者根据快递公司披露的基础数据统计，从上半年整体业务量来看，圆通以163亿票继续领跑，申通的143亿票紧随其后，韵达以123亿票位列第三，顺丰则为78亿票。

就在7月初，圆通速递、申通快递、韵达股份三家“通达系”公司先后披露上半年业绩预增公告，三家公司上半年累计净利润预计不低于49.55亿元。然而，业绩普涨的背后，头部公司的分化同样不容忽视。

当行业正式告别恶性价格战，单票价格企稳、竞争回归理性成为主旋律，各家快递公司走出了截然不同的发展路径。这场上半年的业绩分化，或许正是快递行业从“规模竞赛”走向“价值竞争”的转折注脚。

通达系分化加剧、顺丰稳涨：头部快递公司走出差异化路径

可以看到，上半年快递公司业务量座次与净利润排名高度吻合，圆通在规模和利润上实现“双冠”，申通凭借并购与AI战略快速追赶，韵达则在量价博弈中暂居第三。这一格局的固化与松动，恰恰折射出快递行业从“拼规模”到“拼质量”的深层转变。直营模式的顺丰控股则凭借供应链及国际业务的增长稳住大盘，单票收入连续四个月实现同比回升。

图片来源：根据公开数据整理

6月单月，申通快递服务业务收入达到54.75亿元，同比增长26.13%；完成业务量25.90亿票，同比上升18.58%；快递服务单票收入2.11元，同比增长6.03%。三项核心指标均实现两位数增长，其中收入增速和业务量增速在四家公司中均排名第一。

从上半年整体来看，申通快递预计实现归母净利润9.5亿元至10.6亿元，同比增长109.59%至133.85%，这一增速在“通达系”三家中依然领先。申通在公告中表示，行业反内卷政策持续落实推动价格理性回升，公司积极调整经营策略，完善双网协同布局，同时聚焦数智化转型，增强核心竞争力。

6月单月，圆通速递快递产品收入58.83亿元，同比增长6.44%；业务完成量28.53亿票，同比增长8.57%。虽然单票收入2.06元同比下降1.96%，但圆通在业务量规模上依然领先于申通和韵达。

从上半年整体来看，圆通预计实现归母净利润31亿元至34亿元，同比增长69.34%至85.73%。长江证券研报分析指出，圆通二季度单票归母净利润环比提升0.02至0.05元，改善幅度在同行中领先，表面上受益于燃油附加费征收，本质上反映其在品牌溢价、网络稳定性和服务质量方面的优势，以及更强的成本传导和量利平衡能力。

与圆通的稳健领跑相比，韵达股份则呈现出“增收不增量”的微妙态势。6月单月，韵达快递服务业务收入45.78亿元，同比增长10.34%；但完成业务量21.72亿票，同比下降0.05%。快递服务单票收入达到2.11元，同比增长10.47%，是四家公司中单票收入同比增幅最高的。

从上半年业绩来看，韵达预计实现归母净利润9.05亿元至10.5亿元，同比增长71.15%至98.57%。韵达在业绩预告中解释称，业绩增长主要系行业价格稳健修复，公司单票收入合理增长，同时科技驱动提升运营效率，且去年同期盈利处于相对低位。长江证券研报测算显示，受行业需求偏弱及电商税收规范影响，韵达二季度业务量预计同比下降3%，降至64.5亿票。

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相比于“通达系”，顺丰控股则走出了截然不同的路径。6月单月，顺丰控股速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为278.80亿元，同比增长6.19%。其中，速运业务营收达到200.17亿元，同比微增0.28%；业务量13.89亿票，同比下降4.86%；但单票收入达到14.41元，同比增长5.41%，已连续四个月实现同比回升。

业务量下降而收入增长，也意味着顺丰去年以来“以价换量”策略的逆转，不再追求规模扩张，而是通过优化业务结构、提升服务溢价来实现高质量增长。真正驱动顺丰业绩增长的第二引擎是供应链及国际业务，6月该板块营收达到78.63亿元，同比增长24.97%。

快递物流专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，上半年快递物流业企业层面的分化非常明显，头部企业业务量和相关指标保持完全正向增长；部分公司虽然利润增速较快，但业务明显处于收缩状态。“分化背后是竞争逻辑的深刻转变。当价格战空间被压缩，成本管控、网络效率和资本开支能力成为决定企业位次的关键变量。”赵小敏表示。

行业趋势：告别价格“内卷”，下半场竞争的关键变量是什么？

从上半年的业绩分化中可以清晰看到，快递行业已正式告别单纯的价格厮杀，转而进入以成本管控、网络效率、技术赋能为核心的价值竞争新阶段。

整体来看，今年上半年，快递行业单票价格企稳回升但尚未完全理性回归。在“反内卷”政策持续引导下，行业终端价格得到合理修复，各家公司的单票收入同比均有不同程度提升，尤其韵达和申通单票收入同比增长超过6%和10%。

华创交运研报分析认为，行业“反内卷”政策效果显著，但快递公司之间的竞争并未消失，而是从“拼价格”转向“拼服务、拼成本、拼效率”。当价格战空间被压缩，成本管控能力、网络运营效率和资本开支能力成为决定企业位次的关键变量。圆通凭借规模效应和精细化运营实现利润领跑，申通通过并购和AI（人工智能）赋能弯道超车，韵达则在量价博弈中寻求平衡，这些都印证了竞争焦点的转移。

此外，技术变革正在成为重塑行业格局的新规则。

2026世界人工智能大会（WAIC）上，京东物流与智元联合推出的重载具身机器人精灵G2 Max亮相，这是人形机器人首次在真实仓储作业场景中部署落地。7月16日，申通快递发布快递行业首个智能体平台“SClaw”，首次明确物理AI战略应用方向。申通快递副董事长王文彬表示，消费者在变，电商在变，快递也在变。随着商业逻辑从“人找货”演变为“AI推荐”，快递不再仅仅是物流末端的执行者，而是影响商家曝光与转化、决定消费者决策的关键变量。

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对此，赵小敏认为，AI在企业中的全方位应用，包括无人机、无人车的大规模商业运用，以及机器人带来的降本增效，是今年物流市场一大亮点。未来，快递公司的竞争将不仅取决于网络规模和单票成本，更取决于能否将人工智能深度嵌入运营全链路，实现决策智能化、执行自动化。那些率先完成技术迭代的企业，有望在下一阶段建立更深的护城河。

国家邮政局数据显示，上半年快递业务量累计完成1003.8亿件，同比增长5.0%，增速较2025年明显下降。在总量增速放缓的背景下，头部企业凭借规模、资本和技术优势将进一步挤压中小玩家的生存空间。

可以确定的是，当行业从增量竞争转向存量博弈，从价格战转向价值战，谁能率先在成本、服务、技术之间找到最优均衡，谁就能在下半场的竞争中占据先机。而AI、无人化等新技术的落地速度，将成为决定这场淘汰赛最终走向的关键变量。