海南
在中国,有一千多万的即配骑手穿梭于大街小巷。他们是城市运转不可或缺的毛细血管,与风雨为伴,与时间赛跑。但很多人不知道的是,成为一名骑手,门槛其实并不低。
至少,你得有一辆两轮电动车。
对于很多从低线城市或偏远乡村来到大城市的务工者来说,这第一道坎就足够让人犯难。一千多块的押金,足以成为压垮他们的最后一根稻草。有人身上只剩下回老家的车票钱,有人因为付不起租金而被短暂“排除”在骑手行列之外。据统计,有几百万骑手需要通过租赁获得车辆,他们中的许多人,在最需要一份工作糊口的时候,却被一辆小小的电动车拦在了门外。
另一边,租车行的老板们也有自己的苦衷。传统租车行靠手工记账,客户不稳定,骑手平均在职时间只有短短三四个月。人员高频流动导致断租,少数人跑路造成坏账,整个行业的租金坏账率超过12%。车行收不到租,骑手租不起车,这背后反映的是整个行业的供需错配——信息不透明,信用体系缺失,真正有需求的人得不到帮助。
正是在这样的背景下,拍小租躬身入局。
拍小租努力做的就是一件事:两端对齐。一端是急需一辆车来讨生活的骑手,一端是手里有车却不敢租、不会租的车行老板。拍小租搭建了一个智慧租赁SaaS品牌,把租前、租中、租后的业务流程全部标准化、数字化。车行不用再靠手工记账,一个人就能轻松管理几百台车。骑手则可以凭借信用评估实现免押金租车,平均省下一千多元的押金负担。
更重要的是,拍小租建立了一套风险识别模型,将用户信用风险识别率做到了95%,让信用好的骑手顺利上车,同时帮车行降低坏账率。截至目前,拍小租已经累计帮助超过800万名骑手实现了免押金租车,覆盖全国300多个城市。
这不是一个简单的商业故事。在更深的层面上,拍小租正在做的事情,是破解“最后一公里”的难题——只不过,这一次不是送外卖,而是让那些送外卖的人先有一辆车。当骑手与车行之间不再隔着厚厚的信用壁垒,当数字化真正渗透到这个传统而零散的市场,每一个人都会成为受益者。
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