广东
如果你问一个老广：广州有啥好玩？
他往往可能愣上几秒，然后回答你：“我先带你去吃饭吧”。
你也不能怪他，因为广州太会生活，也太不会夸自己。别人专程来广州打卡的风景，老广早就过成了日常。
但就在最近，国家发布的一纸重磅规划，亲自替广州发声了。
长期被低估的广州文旅，也终于要迎来一次强势出圈。
国家连续三次点名
广州文旅想不红都难
前几天，《旅游强国建设“十五五”规划》正式发布，这是我国首个以“旅游强国”为主题的国家级专项规划。
在规划里，广州一共被点名了三次：
1、在旅游城市和特色旅游地布局中，广州被列入全国“旅游枢纽城市”。
这个称号分量很重。
因为在“旅游枢纽城市—重点旅游城市—特色旅游地”的三级布局里，它处在最高层级，主打集散游客、辐射周边。
2、在海洋旅游重点区域布局中，国家提出要推进广州完善邮轮港口建设。
3、在入境旅游促进计划中，国家提出要以广州等城市为支点，建立入境旅游主干网络，培育入境旅游重点城市。
同一份规划，三次不同的点名，意思其实很清楚：
广州既要承接全国客流，也要打开海上入口，还要把更多国际游客带进中国。
国家看中的，已经不止广州有什么景点，还包括它把全球客流接进来、留下来、送出去的能力。
广州不缺游客
缺的是存在感
广州的文旅成绩，其实一点都不低调。
2025年，广州接待游客超过2.6亿人次，带动文旅消费超过3700亿元，增速均超过6%；外国来穗过夜游客达到260万人次，同比增长25%。
今年上半年，广州白云国际机场旅客吞吐量达到4333.33万人次，重回全国第一。
再看刚刚起势的邮轮旅游。
今年第一季度，南沙邮轮母港接待国际邮轮18艘次，进出境旅客5.74万人次，全国第二。
这个成绩背后，南沙已经建成22.5万总吨、10万总吨两座专业邮轮泊位，可停靠全球最大吨位邮轮，年旅客通行能力达到75万人次。
数据很亮眼，为啥广州人的体感却不算强？
原因并不复杂。
广州的文旅资源太散了。早茶在街坊酒楼里，西关风情在老城区里，各大商圈、展馆、湿地、古村，又分布在城市各处。
在别的地方，一条老街可能被包装成必去景点；到了广州，你看到的可能是阿姨推着买菜车就从骑楼下面经过。
在我看来，这种烟火气很朴实，传播起来却容易吃亏。
长隆、广州塔、早茶、珠江夜游等，各有名气，但长期像一桌没有摆好的菜，样样拿得出手，外地人却未必知道应该怎么吃。
广州不缺世界级文旅资源，缺的是把它们串成一趟完整的旅程。
认真“留客”
广州开始补课
这次国家点名，恰好戳中了广州文旅最核心的矛盾。
作为枢纽，把人送进来只是第一步；能不能留下，才见真章。
而近几年，广州在这方面也不可谓不努力。
像邮轮方面，今年年底，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”计划落地南沙常态化运营。广州将形成双邮轮同港运营的新格局，向国产大型邮轮核心母港迈进。
以后，游客早上从邮轮下来，下午可以进城喝茶、逛老街，晚上坐船看珠江，第二天再去看展、购物或者听演唱会。
这才叫把港口客流变成城市生意。
图源广州市港务局
粤港澳游艇自由行也已经落地。
港澳游艇可以进入大湾区内地九市航行，通过游艇来广州的港澳游客，还能享受重点景区和珠江夜游的门票优惠。
入境游的细节，也在一项项补齐。
240小时过境免签、旅游团邮轮入境15天免签、口岸签“一网通办”，再加上外币兑换、刷卡支付、人工售票窗口和市内免税店，都是在解决外国游客落地后的真实麻烦。
这些事情听上去没有“打造国际名片”那么响亮，却决定游客到了广州以后，是轻松消费，还是站在付款页面前抓头。
文旅竞争拼到最后，拼的往往不是城市宣传片，而是游客手机没网、不会付款时，有没有人帮他把事情办明白。
图源摄图网
总的来说，国家三次点名广州，既是肯定，也是一道很现实的考题。
广州过去太擅长做门户：接人、送人、转车、转机，效率高得没话说。接下来，它要学会继续留住客人的脚步。
让邮轮上的外国游客走进老城，让广交会的客商留下过周末，让坐高铁路过的人，下一次专门为广州买一张票。
一座城市文旅真正的胜利，不在于一年迎来多少人，而在于多少人离开以后，还想再回来。
过去，广州把世界送往四面八方；以后，也该让世界把广州写进行程单了。
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