山东
齐鲁网·闪电新闻7月20日讯 7月20日，潍宿高铁至青岛连接线建设迎来新节点：随着第1264孔箱梁精准落位，全线箱梁架设任务顺利过半，标志着项目主体工程施工全面提速，为后续铺轨奠定坚实基础。
在青岛西风河特大桥施工现场，随着一孔长24.6米、重达340吨的巨型箱梁平稳落下，全线架梁任务正式突破“半程”关口。这座全长约13.4公里的特大桥是潍宿高铁至青岛连接线的控制性工程，其架设进度直接关系整条线路的工期。建设者不仅要应对单双线模式的频繁切换，还要面对紧邻繁忙干线青盐铁路、上跨交通大动脉沈海高速的极限挑战。越是险阻，越要创新，靠着一系列智能建造手段，项目团队啃下了这块硬骨头。
“项目团队采取‘制架并行、双机双架’模式，通过引入智能装备提效保供，确保箱梁预制与架设的快速衔接，我们在梁场内引入物联网和人工智能识别技术，对制梁全过程进行追溯，架梁现场采用满足大坡度、小曲线、可原地调头的多功能专用架桥机，同时借助三维建模，对运架梁进行全过程推演，并在架桥机安装架梁姿态自动报警系统，进而全方位保障施工的安全。”中铁二十五局黄岛制梁场党支部书记李洪涛介绍。
目前，全线59座桥梁的制架任务正全面推进。全线共设青岛西、黄岛、诸城、五莲等4座制梁场，承担约896榀单线箱梁和1632榀双线箱梁的预制与架设任务，各梁场均已进入流水化高效作业状态。
潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，全长108.78公里，是国家“八纵八横”高铁网京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要连接线，设计时速350公里。项目建成后，将大幅缩短胶东半岛北上京津冀、南下长三角的时空距离，完善山东半岛高铁网络，为区域经济社会高质量发展提供有力支撑。
闪电新闻记者 孙杨 辛鹏 通讯员 于珑飞 报道
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