山西
最近，有网民在宁波本地问政平台上咨询宁波西站的建设进度。
宁波市综合枢纽建设中心给出了答复：国铁集团鉴定中心已于近期在北京召开了宁波西站及相关工程的可研鉴修评审会，下一步将上报批复可研，力争尽早开工。
这份回复意味着，这座规划了近十年的超级枢纽，正在从图纸走向地面。
宁波西站位于海曙区西杨村片区，紧挨着栎社国际机场。 它是浙江省第二座空铁联运的高铁站——第一座是杭州的萧山机场站。
根据可研阶段稳定的方案，西站近期按8台16线的规模建设高速铁路车场，远期预留扩展用地，最终形成16台33线的超大规模枢纽。
16台33线是什么概念？
目前上海虹桥站是16台30线，杭州东站是15台30线。 按照这个设想，宁波西站的远期规模将超过这两座车站。 铁路年旅客到发量远期可达1.5亿人次，空铁一体客运能力约2.2亿人次/年。
西站并非“错过”了与通苏嘉甬高铁同步建设。 目前在建的通苏嘉甬高铁，终点站近期仍然接入现有的宁波站。 宁波选择自己掌控建设节奏，通过提前建成高标准枢纽，用既成事实争取国家和省级层面的支持，也为后续甬台温高铁等线路锁定走向。
从线路走向看，工程北起通苏嘉甬高铁慈城北线路所，途经宁波西站，在新设芝山线路所与既有甬台温铁路接轨，并预留甬台温高铁接轨条件。 正线全长约48.36公里，设计时速350公里。
这条连接线将通苏嘉甬高铁与甬台温铁路串联起来，实现沿海高铁大通道在宁波枢纽的贯通。
宁波西站的规划历程确实不短。 2018年，中国铁路总公司批复《宁波铁路枢纽规划（2016—2030年）》，西站正式纳入国家规划。 2022年1月，项目纳入国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。 2022年12月，西枢纽三大先导工程同时开工。 2025年3月，预可研通过国铁集团内审咨询。 同年9月，勘察设计项目启动招标。
2026年1月27日至30日，国铁集团鉴定中心在宁波召开可研评审会，原则通过了方案。 3月5日，定测项目顺利通过中间检查。 3月，西站被列入浙江省“千项万亿”工程重大项目清单。
目前项目正处于可研鉴修收尾阶段，勘察设计已全面铺开。 网传海曙区试桩机已经进场，定测与地质勘察正在为施工图设计提供数据支撑。
2026年宁波市政府工作报告明确将“开工建设铁路宁波西站及相关工程”列为年度硬性任务。
宁波西站是西枢纽“未来第一地标”的核心支撑。 西枢纽片区规划总用地面积约108.3平方公里，总投资超2000亿元。 规划范围北至汇士路、东至杭甬高速、奉化江、机场路，南至方桥儒江路南侧高压电力走廊，西至潘沙路、甬金高速、绕城高速。
西站与栎社机场T3航站楼将通过综合交通廊道实现空铁接驳。 综合交通中心（GTC）是链接机场与高铁站的核心工程。 这里将涵盖轨道交通2号线、6号线、9号线、12号线。 其中6号线已将西站设为起点站，并设快速越行站，用以缩短西枢纽与市区组团的通行时间。
宁波轨道交通6号线一期已于2026年1月16日开通运营，两端始发站为古林站和红联站。 西枢纽站作为6号线的规划起点，目前仍在建设中。
通苏嘉甬高铁通车后，宁波到上海的时间将从约2小时缩短至45分钟左右。
目前宁波市区只有宁波站一座铁路主枢纽。 宁波站站房面积约6.3万平方米，站场规模为8台16线。 随着多条高铁线路接入，宁波站的容量已接近饱和。 西站建成后将承担分流宁波站、宁波东站客流的功能。 2022年，宁波市启动《宁波铁路枢纽总图规划》（2018版）修编，规划形成“三主（宁波站、宁波西站、舟山站）一辅（宁波东站）”的客运系统布局。
对城西片区而言，西枢纽将带动周边100平方公里区域的综合开发。 长期以来，宁波城市发展的重心集中在东部和南部——东部新城、南部商务区是这些年城市建设的成果，而城西片区的配套相对薄弱。 西枢纽的落地，有望改变这一格局。
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