吉林
去年有人说小米赛照培训收费20万，网友直接开骂“抢钱”。雷军没反驳，只回了句：“大家有机会了解一下赛照培训。”
一年后，2026年小米赛照培训价格公布——车主12999元，非车主14999元。从20万到一万出头，雷军到底在布什么局？
雷军自己考赛照，差点没扛住
先说个冷知识：雷军考赛照的时候，56岁。
赛车为了减重把空调拆了，车里温度经常五六十度。穿上防火赛车服、戴上头盔、勒紧六点式安全带——“看起来很帅，但实际上非常不舒服。”他还自曝买了个七轴模拟器在家偷偷练，“吃了不少苦”。
一个身家千亿的老板，为什么要遭这个罪？
因为造车这五年，他从一个“门外汉”变成了真正的驾驶爱好者。他说：“我在这个‘闯’的年龄考了赛照、开了赛车，还学了漂移。”然后他用自己的经历告诉大家——考赛照没那么难，“只要你抽出几天时间，稍微努力一下，平时多练练，就可以做到。”
12999元考个赛照，到底贵不贵？
先看市场行情。国内赛照培训通常3天，费用因场地和车型不同差异很大：有6000元左右的入门级，也有1.2万到2万不等的常规培训，厂商培训（如领克、路特斯）价格在1.98万到4万之间。
小米12999元（车主价）处于市场中段偏下。3天培训，中汽摩联认证教练授课，FIA认证赛道，5小时以上单人实操，还提供FIA认证头盔、HANS系统、防火赛车服。通过考核拿国家B级赛车执照——可以合法参加场地类赛车比赛。
横向对比，传统豪华品牌的同类培训通常是小米价格的3倍左右。12999元贵不贵？见仁见智。但雷军说得很直白：培训不以盈利为主要目的，是为了推动中国赛车运动。
考赛照最大的好处，不是比赛
雷军在2026 TCR China现场说了一句更值得琢磨的话：“中国汽车文化正从‘买车代步’进化到‘玩车赛道’。”
以前国内玩车是小众圈子的事。但小米SU7 Ultra把性能门槛打下来了——原厂量产车就能在纽北跑出7分09秒——越来越多的车主开始问同一个问题：“我的车能下赛道，但我能吗？”
考赛照最大的价值，不是让你去参加比赛。是让你在合法、安全、专业的环境里，真正体验一辆车的极限——而不是在公共道路上拿命去试。
雷军说小米造车“不光卖量产，更要搞高性能、组车队参赛，用赛事反哺民用技术——像保时捷那样‘赛道验证街头’”。这话很实在：赛道才是检验车辆极限的唯一标准。而赛照，就是你走进这个标准的第一张门票。
从20万的传言到12999元的落地，雷军把赛照培训的价格打下来了。下一个问题就是：你会去考吗？
#雷军#
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