重庆
大五座SUV市场，一直以来是传统豪华品牌最舒服的阵地。宝马X5、奔驰GLE等车型在这个价位段躺赚了多年。不是说它们不好，而是这么多年过去了，用户能选的也就那么几个。想买个大五座、后排宽敞、坐着体面、配置到位的车，翻来覆去还是那几张老面孔。国产高端在这一块，几乎是空白。
7月15日，极氪9X五座版首批内饰官图正式发布。六座版上市以来连续7个月拿下50万级大型SUV销冠，成交均价超过53万元。在这个节骨眼上推出五座版，别人都在卷六座七座，它反手杀回大五座市场。接下来就围绕极氪9X五座版，看看这次又能带来哪些惊喜？
把第三排去了，换来了什么？
五座版最直观的变化就是空间。取消第三排之后，二排最大腿部空间直接给到了1400mm。什么概念？主流豪华MPV的二排腿部空间也就是1.1米到1.2米。一台SUV，后排腿部空间比MPV还大，这事儿放几年前谁敢想。
但光有空间不够，关键看怎么用。极氪9X五座版这次干了一件别家不太舍得干的事，把二排左右两边给了完全对等的配置。行业首发的双零重力座椅加上双伊姆斯躺椅模式，两边都能一键躺平。别家经常是主驾这边给满配，副驾基础配置，后排更是能省则省。极氪这次的做法是：坐哪边都一样，不分主次。两个人出门，谁坐右边谁坐左边，全是头等舱待遇。
一个扶手，看出了什么？
还有一个细节值得拿出来单独说，二排中央电动扶手。百万内SUV里唯一配了这个的，一键开合，角度随心悬停。以前这东西只有在百万以上的顶级豪车上才能见到，现在50万级别的车上就有了。
这个配置的意义不只是“好看”或者“高级”。它真正的作用是区隔，把这个扶手放下来，二排就是两个完全独立的尊享座位，物理上和心理上都隔出了一个私密空间。商务场景里，这种区隔感本身就是一种尊重。家用场景里，每个人都有自己的专属区域，互不打扰。
后排安全带直接设计在座椅上，中间是一枚水晶旋钮做装饰。整个座舱的质感，看一眼官图就能感受到那种氛围。极氪9X五座版把六座版上那些已经被市场验证过的旗舰硬件全部保留，包含全栈900V高压架构、三电机兆瓦电驱、主动稳定杆、Naim音响。这不是缩水版，是把后排体验做到极致的精装版。
连续7个月销冠，为什么还要推五座？
六座版已经卖成这样了，为什么还要推五座版？答案其实不复杂，因为六座和五座对应的是不同的用车场景。两类场景，两种取舍，没有谁比谁更好，只是各自解决的需求不一样，只是以前国产高端没给到好的选项。BBA的大五座SUV动辄七八十万起步，配置还不一定给得痛快。
极氪9X五座版估计月底上市，目前在预售阶段，大家不妨大胆猜测一下价格。最后不管价格是多少，六座版已成功证明了极氪9X在50万级SUV里的实力，五座版依旧会是爆款。总之，从六座称冠到五座补位，极氪9X这个系列在下半年的市场里，怕是又要往上走一走了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
