北京
欧洲六代机项目遭遇重挫，德国却在同一个月用“台风”战机的首飞给出了自己的答案。当法德主导的“未来空战系统”（FCAS）因工业纠纷和需求分歧正式宣告破产，德国空军的选择不是等待，而是将这款诞生于上世纪80年代的四代半战机，升级为未来二十年的空中主力。
德国人算的是一笔务实账。2020年11月，德国斥资54亿欧元签署“四驾马车”项目，采购38架Tranche 4批次“台风”战机，以1:1替换同等数量的早期Tranche 1批次。
首批战机已于2026年7月14日完成首飞，预计年底前交付，从签署合同到首飞历时近六年。德国人没有止步于此。
2025年10月，德国议会又批准了20架Tranche 5批次“台风”的采购合同，价值约37.5亿欧元，计划2031至2034年间交付，用于替换老旧的“狂风”电子战与侦察机。订单总额已超过90亿欧元，成为“台风”项目有史以来最大规模的采购之一。
“台风”Tranche 4的核心升级是换装由德国亨索尔特和西班牙英德拉联合研制的ECRS Mk1有源相控阵雷达。这款雷达采用机械旋转机构，扫描角可扩展至约90度，能有效探测隐身目标和巡航导弹，并具备强化的电子战能力。
配合“流星”超视距空空导弹，“台风”在超视距空战中的杀伤力大幅提升。其中15架未来还将升级为“台风”EK电子战型，配备萨博“Arexis”翼尖干扰吊舱，执行压制敌方防空任务，接替“狂风”ECR战机。
德国的决策本质上是一场战略豪赌。FCAS项目破产后，德国提出三种备选方案：增购F-35、加入英意日“全球作战空中计划”（GCAP）、或自行研发新项目。但无论哪个方案都绕不开一个现实：新战机至少要到2035年后才能服役，而德国最早批次的“台风”已服役二十多年，急需替换。
GCAP项目本身已处于高级阶段，德国即使加入也只能作为买家参与部分子系统的开发，而非平等伙伴。
当法德联合研发的政治算盘打不响时，德国人选择用订单为“台风”投下信任票。这款1986年启动设计的战机，正通过持续的雷达升级和系统优化，从一款过渡机型变成德国空军至少服役至2060年代的永久解决方案。
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