吉林
飞友消息，7月18日中国国航集团宣布订购15架A350-900和40架A320neo系列客机。关于这份订单业内有多种解读，但拉总认为都不太准确。
图：国航A350-900在深圳 摄：拉上窗帘
一项解读是，这是谣传了多年的“订购500架空客飞机”的一部分。还有人把最近几年我国的空客飞机订单加起来，说正好是“605架”。这个有点搞笑，因为只要加来加去，数量肯定是逐渐上升的。
还有一种解读方式，说这是2025年马克龙访华成果之一。尤其是本次有15架A350-900大型客机，与他当时说的“包括大型客机”相吻合。拉总认为这样解释也有些牵强，如果今后还有大飞机订单，难道也都算是他的成果吗？
另外的解读还包括，最近美国指责了我们，所以赶紧买一大批空客飞机“恶心他”——这个不会的，人不能够这么小气，我们今后肯定还会再买波音飞机的。
还有解读说深圳航空正在逐渐放弃波音，全面转向空客。甚至还有一种解读说，国航加大支持深航力度，本次15架A350和A320都是给深圳航空买的。
这个就完全错误了！本次40架A320neo系列客机是深圳航空单独与空客签署的，15架A350-900并不是。国航以增资形式答应过给深航5架A350-900，应该只有那5架。
图：深圳航空A320neo在深圳 摄：拉上窗帘
在拉总看来，本次订单并没有什么花花肠子。应该就是国航集团考虑到自身发展，需要订购新飞机，为老旧飞机更新换代了。
首先说深圳航空。深圳航空有210架飞机，是全球重要的航空公司之一。前不久拉总说深圳航空是全球排名前30的航空公司，有人表示怀疑。本次特意数了一下，按照干线客机数量排名的话，深圳航空真的高居全球第20位，比法国航空和大韩航空都要高。
这么多飞机当时需要不停地更新换代。在空客推出A320neo和波音推出737 MAX之后，谁先更换为先进的省油的新飞机，谁的市场竞争力就强。所以深圳航空基本上每年都要订购10架新飞机才行，才能保证不掉队。现在深圳航空很多737机龄接近20年，确实需要赶紧订购新型飞机了。
然后说中国国航。中国国航是我国第三大航空公司，疫情后由于更新变慢，机队也在逐渐老旧。国航现在最老旧的机队是A330-200和A330-300，平均机龄分别是16.0年和12.4年。国航是非常“有档次”的航空公司，基本上不会买A330neo，所以也只有订购A350-900。
图：深圳航空737-800逐渐老旧 摄：拉上窗帘
像国航这种规模的航空公司，基本上会同时使用波音和空客。前不久拉总也说国航已经订购了波音787，本次只订购15架A350-900，有可能正在采取“增加波音，减少空客”的策略，将A350机队数量与波音787机队数量拉平。
总之这次订单规模不大，是为了更新而非扩大，行为非常正常，不必过分解读。
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