车主投诉电池鼓包炸裂，广汽埃安携中创新航回应“延保至30万公里”，仅针对S系列

红星资本局7月19日消息，近日大量广汽埃安车主投诉，反映搭载中创新航（03931.HK）177Ah磷酸铁锂电池的埃安S系列车型存在电池鼓包、漏液、行驶中“趴窝”等问题，涉及车辆多为营运车辆。

7月18日，广汽埃安发布致歉声明，并宣布质保期从8年15万公里延至8年30万公里。电池供应商中创新航也同步公告将提供免费检测与维修服务。

红星资本局注意到，除了埃安S，埃安V、埃安Y也有车型搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池。但此次，埃安V、埃安Y等同样搭载该电池的车型未被广汽埃安的延保覆盖。

今日，广汽埃安向红星资本局确认，此次质保升级仅针对埃安S系列。

大量车主投诉电池鼓包、漏液等问题

有人自费换电池花三万余元

近期在车质网、黑猫投诉等平台上，还有大量广汽埃安车主，称存在电池鼓包、电芯炸裂、漏液、绝缘故障等问题，导致车辆运行故障，甚至出现行驶过程中“趴窝”。

涉及的车型主要是埃安S系列，搭载的是中创新航（03931.HK）177Ah磷酸铁锂电池。问题主要发生在行驶里程15万-30万公里的营运车辆。红星资本局注意到，搭载了中创新航177Ah磷酸铁锂电池的车型主要有埃安S系列、埃安V、埃安Y等。

7月19日，有埃安Splus车主告诉红星资本局，他的车在行驶到14.7万公里时就感觉有问题，做了保养后续航里程缩减了50公里。

上述车主称，7月2日，行驶里程达到24.5万公里，车辆出现故障码，无法充电。他联系4S店，被告知没有免费拖车，也不提供上门检测服务，于是叫来了外部修理厂，拆开电池发现，是泄压阀被冲开，必须更换电池。

“电池包价格有好几种，4S店有翻新包、二手包、全新包，最贵的开价8万元，实际费用五六万元。外面正规维修店开价三四万元。”他自费3万余元更换了中创新航7月6日生产的177Ah磷酸铁锂电池。“4S店推荐的合作维修店帮我向厂家购买的。”

电池包泄压阀被冲开 图据埃安Splus车主

有埃安VPlus车主告诉红星资本局，他2023年购车，今年6月里程16万多公里时，刚过质保就出现无法启动的情况。“4S店检查是电池绝缘故障，到现在都没修好，说是缺材料。400客服永远只回复‘帮您记录反馈’。”

另一位埃安VPlus车主也表示，他的车也出现了同样的问题，厂家完全不予理睬。

质保延期至8年30万公里

车主质疑质保仅针对埃安S系列

7月18日晚间，中创新航发布《关于中创新航提供广汽埃安AION S电池系统直接维保服务的公告》，表示已第一时间通过广汽埃安 4S 店启动维保工作，车主可直接到中创新航服务网点享受免费检测，并按标准享受免费电池系统维修及维保专属服务。

同日晚间，广汽埃安也发布致歉声明，表示电池故障现象主要集中于行驶里程已超过15万公里、用于营运用途、搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的AIONS车型。

针对搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的车型，自即日起公司采取三项措施：

一是电池质保期从8年15万公里，延长至8年30万公里。

二是加强电池大数据监测，对于发现的异常情况，广汽埃安会第一时间联系用户，并邀约用户回店提供免费检测。

根据监测结果，广汽埃安在全国布局的销售服务网点，会为相关用户提供免费维修或免费更换电池包服务。

三是因为电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响，广汽埃安将根据国家相关法规要求，为维修时间超过5天的车主发放补贴。

上述埃安Splus车主称，车企和电池供应商的公告来晚了点，不知道厂家对已自费维修的车主有没有补偿。

红星资本局注意到，此次质保升级只限定了电池型号，并未限定故障发生的具体批次或生产日期。上述埃安VPlus车主告诉红星资本局，看到公告后他今天早上联系广汽埃安客服，却被告知此次活动面向埃安S全系车型展开，不包含埃安VPlus车型。

另一位埃安VPlus车主也表示，“公告没有明确标明限制车型。埃安VPlus同样使用177电池、已出现严重质量问题，这是差异性对待！”

广汽埃安客服向红星资本局确认，此次活动只针对埃安S系列。中创新航官方客服表示，一切以广汽埃安的说法为准。

埃安想撕掉“网约车”标签，

广汽连续四年为中创新航第一大客户

广汽埃安曾被称为“网约车之王”。广汽集团（601238.SH）旗下的出行平台如祺出行于2019年6月底上线后，广汽埃安在网约车市场的销量迅速增长。2019年至2023年，广汽埃安的销量分别为4.2万辆、5.95万辆、12.02万辆、27.12万辆、48万辆。

2021年，广汽埃安B端市场销量占比超43%，其中埃安S、埃安Y两款车型分别占63.01%、20.33%。乘联会数据显示，2023年，广汽埃安占全国网约车25%的市场份额，超越比亚迪（002594.SZ）位列第一。

但随着网约车市场饱和，广汽埃安在B端市场的销量下滑，而被贴上网约车标签又导致在C端销量受挫。2024年、2025年，广汽埃安的销量分别同比下滑21.9%、22.62%。

为摆脱营运车依赖、开拓C端市场，广汽埃安在2024年发布了“AION”字母标，并推出了AION UT‌、‌GAC GS7‌和‌AION i60‌三款全球战略车型；于2025 年下半年全面启动‌B 端与 C 端品牌分离战略。

这些举措已初见成效。2026年上半年，广汽埃安累计销量18.16万辆，同比增长67.08%，C端私人用户占比超八成。

‌2020年至2023年，广汽集团都是中创新航的第一大客户。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2026年上半年，中创新航在国内动力电池企业的装车量排名第四位，市占率6.18%，与第三名国轩高科（002074.SZ）基本持平。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖子琦

审核 王光东