江西
德国汽车圈最近的日子，简直可以用“一地鸡毛”来形容。10万人的裁员名单摆上台，4家本土工厂说关就关，就连向来被视作“利润奶牛”的保时捷，营业利润都大幅下滑了90%多，整个行业乱得像煮开的粥，咕噜咕噜全是焦糊味。
这群风光了大半辈子的老牌车企实在扛不住了，组团堵到总理默茨的办公室门口哭天抢地，就差抱着大腿喊“救命”。他们还真琢磨出了个“妙计”：把手里那些半死不活、开一天亏一天的闲置工厂打包，想找中国企业来当这个“接盘侠”。
说白了，就是自己在新能源转型的赛道上摔了个狗啃泥，烂摊子收拾不动了，就想掏中国人的钱来填他们的窟窿。默茨嘴上说得漂亮，说什么不阻拦中资收购，那话说得是要多拧巴有多拧巴——一边急得火烧火燎，盼着中国资本过来托底，保住成千上万的就业岗位，一边还端着老牌工业国的傲慢架子，死不肯承认自己在新能源这条路上，早就被中国车企甩得连尾灯都看不见了。
更离谱的是他们开出的收购条件，那简直是把“你就是冤大头”几个字直接刻在了合同上。要求中企必须把真金白银实打实砸在德国本土，开厂得雇当地人，技术要留下，钱也要留下，工厂永远不能搬、更不能关。合着钱你出，力气你出，最后连半毛钱话语权都不给你，这种明摆着亏到姥姥家的买卖，中方当场就给拒了。
软的行不通，德国转头就拉着欧盟玩阴的，放话要给中国出口的汽车加高额关税，算盘打得叮当响，想把中国车企逼得走投无路，最后只能乖乖掏钱接下他们的烂工厂。
这如意算盘打得远在太平洋对岸都能听见，中方现在根本不吃这套，也不是没原因的。前面有英国直接耍流氓，中资当初花7000万英镑收购了当地一家破产钢铁厂，后续5年陆陆续续砸了12亿英镑好不容易给救活了，刚看见盈利的影子，英国直接一纸令下把厂子国有化了，给的补偿连当初投入的零头都够不上，明摆着就是抢。
后面又有荷兰，随便扣个“国家安全”的帽子，说接管就接管了中资持股的半导体企业。就算你费尽九牛二虎之力把濒临倒闭的厂子盘活了，人家转头就能找个理由明抢，有这些前车之鉴放在这，谁敢不防着一手？
更何况德国本地的工会势力大得吓人，企业监事会里一半席位都是工会的人，你真要是收购了，想裁员降本、搞点改革提升效率？门都没有，最后只能抱着个动弹不得的空壳子，年年往里砸钱亏到吐血。
现在欧盟还在推新法案，要把外资持股比例死死卡在49%以下，说不准哪天政策说变就变，你之前投进去的真金白银，直接就打了水漂，连个响都听不到。
现在咱们早就反应过来了，一边直接硬刚，要求英国立刻把抢过去的企业吐出来，一边火速收紧了对外投资的口子。这年头外面的“强盗”太多，捂紧自己的钱袋子才是最要紧的事，可不能再闭着眼往外撒钱，平白无故当这个冤大头。
德国现在可倒好，既盼着中国出钱救他们的急，又端着架子死撑，嘴硬说自己不依赖中国，面子里子都想攥在手里，到最后只能是搬起石头砸自己的脚。自己转型慢、人力成本高这些内部的烂疮不肯下决心挖，光想着怎么算计外来资本填窟窿，根本救不了德国汽车业的命。
现在谁都看得明白，以前那种闭着眼出海撒钱就能赚的时代，早就彻底过去了。
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