北京
旧金山部分城区最近出现电力中断，约7000个PG&E用户受到波及，而这次的停电直接打断了Waymo的自动驾驶出租车服务。多位用户反馈，打开App后没法正常叫车，系统提示服务“暂时暂停”，开往高速公路的路线也全部变灰，无法使用。
社交媒体上流传的截图进一步坐实了这次停运。Waymo向旧金山用户推送了通知，明确告知“服务暂时暂停”以及“高速路线不可用”。当TechCrunch联系这家Alphabet旗下的自动驾驶公司时，一位发言人用一份紧急声明回应：“我们正在对服务进行临时调整，同时密切关注当地情况。我们知道乘客依赖我们，会尽快恢复至正常运营。”
这已经不是Waymo第一次在断电面前暴露脆弱性。去年12月旧金山的一次大面积停电曾让多辆Waymo车辆直接瘫在街道上，动弹不得；同样在独立日金门大桥烟花表演期间，一场类似的瘫痪让周边交通彻底堵死。接二连三的瘫痪，让外界对自动驾驶在突发事件下的可靠性，添了不少问号。
旧金山市长丹尼尔·卢里已经把问题直接摆到州级监管层面。他呼吁出台更严格的法规，以“充分解决自动驾驶车辆在重大事件（无论是否计划内）中如何运行的问题”。市长的话透露出地方管理者的不安——即便Waymo每次都能快速恢复，可一次次的街头“趴窝”，正在消磨城市对无人驾驶的耐心。
Waymo的应对速度其实不算慢。公司第一时间就把“监控当地状况”挂在嘴边，并在声明里反复强调乘客依赖，表态会尽快恢复正常。但从操作层面看，一旦失去稳定供电，远程监控、通信链路、路线调度都可能出问题，而这些恰恰是自动驾驶服务保持运转的命脉。高速路线因为对通信和实时计算要求更高，首先被裁撤，也在预料之中。
反对者的声量也跟着涨了起来。市长带头喊出加强监管，背后是一连串交通瘫痪的现实账单——消防、急救车辆被堵，市民通勤被打乱。支持技术进步的一方则指出，传统车辆在极端天气和重大事故面前同样会失效，不能只盯着自动驾驶不放。两边的拉扯，让旧金山的自动驾驶监管，从技术问题渐渐变味成公共安全优先还是创新优先的路线之争。
有一点是清晰的：只要电力、通信这类基础设施一掉链子，号称“全天候”的无人车就会直接现出脆弱的那一面。而Waymo即便再强调快速响应，反复出现的停摆记录还是会拉低公众的信任水位。接下来，州级监管会不会照着市长提议的路线收紧，可能不只是影响Waymo一家的事，更会为整个自动驾驶行业的应急标准定下一个硬邦邦的参照。
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