北京
一脚踏进ExtraMile便利店，冷藏柜里整整齐齐码着沙拉碗、鸡肉卷和鲜切水果盒，旁边的热食台上飘出烤三明治的气味。这种“加油站也能吃到正经一餐”的体验，背后藏着一场正迅速铺开的供应链整合。6月，ExtraMile宣布将与食品分销商Core-Mark的合作规模从原来的110家门店拉升到新增1034家，至此Core-Mark已经承接了ExtraMile在美国绝大多数网点的供货服务。
这并不是一次简单的供应商替换。合作的关键词落在“餐饮服务创新”和“新鲜食品”上。Core-Mark所推的“一车式”配送模式，让便利店既能拿到饮料、零食这类传统品类，也能同步获得鲜食所需的全套供应链支持。换句话说，一台冷链车开进店，货架上的薯片和玻璃柜里的沙拉，由同一条链路负责。这种打包方案对于正全力往餐饮方向转身的ExtraMile来说，听起来像是一步精准的棋。
ExtraMile的主人身世有点特别——它是雪佛龙（Chevron）和Jacksons Food Stores的合资品牌。作为以加油站网络为骨架的便利店，要提升单店毛利，餐饮几乎是绕不开的战场：一顿现制餐食不仅拉高客单价，还能让司机多停留十几分钟，顺手带杯咖啡或一包零食。ExtraMile总裁布莱恩·萨德利希在声明里把话说得相当直白：“基于我们与Core-Mark之前的合作，我们完全相信他们的团队会成为ExtraMile出色的战略伙伴。我们期待一起实现盈利增长、运营提效，并为门店和顾客提供更高水准的服务。”
这番表态既是信心，也是扩张节奏的注脚。ExtraMile目前已进入全美12个州，并计划在2027年杀进得克萨斯市场。按照它的路线图，到2029年门店总数要冲到1500家左右。体量一旦起来，供应链的稳定和响应速度就成了命门。Core-Mark那边则表现得跃跃欲试。企业增长执行副总裁比尔·施泰因在公告里说：“Core-Mark很兴奋能与ExtraMile深化关系，并支持他们在这些独特而富有活力的市场里继续增长。”目前Core-Mark通过全美和加拿大的45个配送中心，服务着约5万个网点，无论规模还是经验配置，都似乎对上了ExtraMile的胃口。
从110到超过1100家门店的覆盖跃升，不是一个普通续约故事，而是一次带着明确竞争意图的餐饮抢位。在全美便利店市场里，餐饮正从“附加项”变成“胜负手”，谁先把新鲜、好吃的食物送到人车补给最频繁的路口，谁就有机会把过路客转成回头客。ExtraMile这步棋，看上去已经踩在了加速油门上。
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