北京
在F1比利时大奖赛排位赛的最后时刻，一条错误显示于赛道上的黄旗，让法拉利车手勒克莱尔损失了宝贵的一席之地。当他在斯帕-弗朗科尔尚赛道发起最后一圈冲刺，在进入公共汽车站弯时原本比自己的首圈成绩快了0.070秒，但维修区入口处挥动的黄旗直接进入了他的视野，迫使他略微收油。最终，勒克莱尔冲线时不仅没能刷新成绩，反而比之前慢了0.030秒，这一进一出的0.1秒差距，让他从原本有望冲击的第四名，最终落在了第五的位置。
“我对此有点失望，因为那面黄旗本应是给维修区入口的，但在我看来，它在赛道上看太明显了。它挥动的位置非常靠中间，这可能让我损失了一个位置。”勒克莱尔赛后对天空体育解释了他的无奈。这面引发争议的黄旗，是由于比赛结束时红牛车手哈贾尔在维修区停车并触发封存区程序，除了维修区常亮的黄灯外，位于入口处的赛道裁判也挥动了黄旗。正是这一额外的视觉信号，恰好穿过勒克莱尔过弯时的视线，导致他在电光火石间做出了收油反应。
法拉利领队瓦塞尔也证实了这一细节：“哈贾尔停在了维修区，裁判在维修区入口出示了黄旗，但那个入口就在赛道上，查尔斯不得不稍微收了一点油。这是规则。”他言语间透出不甘，尤其当勒克莱尔与排在第四的乔治·拉塞尔之间，仅仅相隔0.024秒的微妙距离。勒克莱尔自己算得也很清楚，虽然他承认即使没有这次意外也不可能快上半秒，但一个位置的机会已经切实可见。
从法拉利的角度看，这次排位赛的实际表现其实比预期要正常。经历过自由练习中储能部署问题的困扰，勒克莱尔和车队在排位里总算回归正轨。他们本就不曾奢望在极度考验引擎功率的斯帕赛道创造奇迹，勒克莱尔与夺得杆位的梅赛德斯车手安东内利之间0.532秒的差距，以及队友汉密尔顿仅以0.002秒紧随他身后的格局，大致就是法拉利赛前推演出的实力位置。“这里的情况更符合我们的预期，”勒克莱尔坦言，“就是纯拼动力，他们（梅赛德斯）目前处于更有利的位置。我们在考验抓地力的路段很强，但在考验动力的路段就挣扎了。不过今天他们在弯道里也很快，他们现在就是拥有一个非常强大的整体套件。”在承认差距的同时，法拉利也只能将目光转向接下来的正赛，在固有的动力单元劣势下寻求变局。
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