北京
汽车厂商通常会每隔几年就推出某款车型的全新世代，借此引入新的发动机和技术来保持竞争力，同时维持消费者对经典名号的忠诚度。有些品牌甚至会借换代彻底重新设计一款车，让它看上去更现代——当然，这类大刀阔斧的改动有时会跑偏。不过，并没有哪条铁律规定车型必须多久换一次代，业内普遍节奏是5到8年，但总有一些车型走得很“慢”，甚至在产多年依然坚持不换代。
这里的“不换代”是指汽车厂商从未正式发布过一个全新世代。小改款、外观拉皮都不算，哪怕一辆车看起来和上一年款完全不同，只要官方没说它是新世代，它就还属于同一代。比如雪佛兰Express和GMC Savana这类货运车，基本是20年如一日没变过，但它们不在我们这次讨论的乘用车范围内。我们要说的是那些在产、仍能买到，却固执地守着同一代好多年的热门乘用车。
最典型的例子之一就是特斯拉Model X。马斯克在2012年发布了这款特斯拉的首台SUV，但实际交付拖到了2015年。11年过去，这辆豪华电动SUV从未换代。尽管Model X已被列入2026年停产的名单，现在在特斯拉官网上只要还有库存，你依然能买到新车。在一轮又一轮的年度更新中，Model X的基本轮廓几乎没变过，连那对标志性的鹰翼门都原样保留。特斯拉的做法和其他厂商完全不同：它不给旗下车型按套路换代，而是选择持续、渐进地迭代。Model S也是同样的逻辑，从2012年算起，这辆车生产了14年都没换代，只是不断升级各个部件，从车身、悬挂到动力总成，一项一项换。汽车媒体人Jason Cammisa曾在节目中透露，2012年的Model S与2026年的Model S只有3％的零部件是相同的，但它们在官方定义里仍然是同一代。放在Model X上也是一样，无论这些年改了多大，特斯拉从未宣布过Model X的全新一代。
同样“倔强”的还有马自达MX-5，也就是车迷口中的Miata。这款双座敞篷小车自1989年问世以来，一共推出过四代，而最新也就是第四代车型，是2014年亮相、2015年正式投产的。算下来，这款跑车的第四代已经来到第11个年头，马自达却还没有给出一份全新世代的发布计划。对于喜欢纯粹驾驶乐趣的人来说，这可能反而是个好消息，至少说明现款MX-5依然能打，甚至还有人觉得不变就是最好的变化。
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