北京
一辆四门肌肉车的体重超过了一台能塞进八个乘客的三排座SUV，这就是2026款道奇Charger Sixpack R/T带来的实测冲击。我们测得这台拥有420马力的Charger整备质量达到4921磅，比马自达CX-90还重了25磅。更尴尬的是，这台六缸轿车的极速被限制在125英里/小时，而CX-90能跑到127英里/小时。
加速层面，Charger R/T用4.7秒完成零到60英里/小时冲刺，远比CX-90的6.9秒迅猛。但那台搭载3.3升涡轮增压直列六缸的马自达仅输出280马力、332磅·英尺扭矩，却凭借更高的极速设定，在起步约21.4秒后开始反追道奇。CX-90需要29.7秒达到120英里/小时，之后继续加速至127英里/小时，而Charger R/T撞上125英里/小时的电子限速墙后只能目送对手远去。一台三排座家用SUV，在极速上跑赢了一台肌肉车，这事本身就很有张力。
体重差距的根源在于道奇STLA架构为兼容燃油与电动动力系统所做的妥协。这个平台打造出宽体低趴的侵略性姿态，但代价是比我们上次测过的上代Charger R/T Scat Pack重了576磅。新Charger标配的全轮驱动系统、更宽的轮胎与轮辋都在往秤上堆数字。如果你好奇纯电版Charger Daytona Scat Pack有多沉——5938磅的整备质量，比我们长期测试的Ram 1500 Laramie皮卡还重16磅。而这两台车，都没塞进Hemi发动机。
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