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商用车跑了15万到30万公里后，电池接连出现鼓包、漏液甚至绝缘故障，到底算不算产品质量问题？每日经济新闻独家调查发现，中创新航（CALB）的177Ah磷酸铁锂电芯正陷入集中投诉，而问题几乎都集中在高里程商用车上。
报道显示，这些电芯在长期使用后出现了膨胀、电解液泄漏以及绝缘失效，导致电池包整体可靠性骤降。投诉信息表明，故障多发生在行驶里程约15万至30万公里的商用车辆上。目前暂未看到中创新航方面就批次是否存在系统性缺陷作出公开回应。
不过，法律专业人士指出，如果通过技术鉴定确认存在批次缺陷，即便车辆已经超出正常的质保期限，生产企业和相关责任方依然需要承担相应责任。这意味着，顶着“质保到期”的挡箭牌并不能完全免除质量问题的追溯。
对于电动化加速的商用车市场而言，这一案例正在提醒用户和运营商关注长周期下的电池衰减与安全边界。尤其是在15万公里之后，如何判断是正常老化还是制造缺陷，将成为纠纷的关键。
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