山西
作为河西走廊东段交通枢纽，武威早已迈入高铁时代，2024年6月29日兰张高铁中川机场至武威东段正式通车，武威东站同步投入运营。眼下武威唯一在建新建高铁为兰张高铁武威东至张掖西段，多条跨区域联络高铁仅列入远期储备规划，暂无近期动工条件，不同线路建设时序有清晰区分。
当前向西延伸的武张段是武威确定推进的新建高铁工程，2024年12月16日举行开工仪式，双线客运专线设计时速250公里，建设总工期3年，官方规划2027年底竣工通车。线路正线全长约244.05公里，概算总投资267.4亿元，从武威东站向西铺展，途经金昌、山丹，最终接轨张掖西站；全线设6座车站，其中金昌南、山丹北站为新建客运站，朱王堡、芨岭西为仅用于列车会车的越行站。截至2026年年中，路基、桥梁、隧道、站房同步施工，东大山隧道等控制性工程掘进有序推进，整体施工节奏贴合既定工期。这条线路完工后，兰张高铁全线贯通，武威至张掖最快一小时可达，串联兰州、武威、金昌、张掖四座河西城市，补齐河西走廊东西向完整高铁通道，也是武威近三年唯一落地新建高铁项目。
除正在建设的武张段外，武威暂无“十五五”期间计划开工的其他高铁，多条跨区域干线仅停留在规划储备、方案论证阶段，2026至2030年无施工安排。其中群众关注度最高的中卫至武威高铁，规划新建正线182.6公里，自武威东站引出，经白银景泰接入银兰高铁北滩站，建成后武威至中卫车程压缩至一小时以内。该项目仅完成初步踏勘、客流测算，尚未启动预可研、环评等法定审批流程，未纳入国家“十五五”铁路建设实施清单，甘宁两省暂无同步配套建设资金方案，跨省推进阻力较大。行业推演，若十六五（2031-2035年）成功纳入国家路网规划，方可启动前期手续，完整建设周期约四年，最快2035年后有望通车。
武威至银川、武威至西宁两条高铁，仅写入武威本地交通实施方案与省级项目储备库，属于远景谋划线路。武威与青海、宁夏两地仅开展浅层对接研究，无线路勘察、资金测算等实质性工作，距离开工建设周期漫长，仅作为完善西北区域高铁网的长期目标。
综合官方文件与铁路建设节奏来看，武威短期内没有其他新增高铁开工，当前在建、确定落地的新建项目只有武威至张掖段，目标2027年底通车；通往宁夏、青海方向的跨区域联络高铁，十五五阶段仅维持方案争取，暂无动工时间表，属于远期规划范畴。待2027年武张段通车后，武威将完成河西走廊东西主干高铁搭建，跨区域联络通道则需等待国家铁路规划调整、全套审批落地后，才会迎来建设阶段。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
