河北
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来自日本、欧洲和墨西哥的船只每次停靠杰克逊维尔时，都会卸下好几千辆丰田车，东南丰田分销商在州政府和杰克逊维尔港务局的财政支持下，在这里建了一座耗资1.7亿美元的加工设施。
在布朗特岛码头这座巨大的建筑内，轿车、SUV和皮卡要进行最后一轮加工，包括车内灯光、外部灯光、踏板、拖车钩、防滑板、丰田标志贴、引擎盖和后视镜上的防刮膜，还有拧螺丝、查电池、加液、装定制配件什么的。
“我们给车做全套体检，就跟人去医院体检似的，”东南丰田分销商车辆加工与物流副总裁雷·纳图尔说道。
等车过完所有检查项目，它们将被运往东南部五个州的178家丰田经销商。
“车一下卡车，就能直接卖给顾客了，”纳图尔说。
东南丰田4月22号搞了个盛大的开业典礼，新设施正式亮相，州长德桑蒂斯还有联邦、州和地方的头头们都来参加。
“给大伙儿点个赞，”德桑蒂斯说。“这设施太牛了。”
杰克逊维尔是佛罗里达州最大的汽车转运港，也是东海岸最大的港口之一。2025财年，港口的商户们一共转运了大概50.6万辆车。东南丰田在杰克逊维尔港的设施差不多占了四分之一。
东南丰田1969年就在杰克逊维尔的塔列朗码头扎下了根。后来地方不够用了，东南丰田就跟州政府和杰克逊维尔港合作，在布朗特岛上搞了88英亩地，建了座38万平方英尺的新设施。
州交通局为新设施出资2290万美元，杰克逊维尔港务局出资660万美元，东南丰田分销商则支付了1.405亿美元。
“他们50多年前就在这里扎下了根，现在他们正在展示杰克逊维尔对他们的重要性，”杰克逊维尔港务局首席执行官埃里克·格林说。
东南丰田是总部位于迪尔菲尔德比奇的JM Family Enterprises的子公司，还在杰克逊维尔的普里查德路和佐治亚州商业市运营车辆处理中心。这两个杰克逊维尔处理中心雇佣约750名全职员工，东南丰田还与外部公司合作，额外雇佣约400名工人来支持这两个中心。
对于去年10月开始转移到新设施的员工来说，最大的不同之一是它拥有所谓的“恒温系统”，即使在夏季天气酷热时也能将温度保持在26摄氏度以下。安装在天花板上的大风扇进一步保持空气流通。
在东南丰田塔利兰的老厂里，佛州大热天，里头比外头还热。
东南丰田总裁布伦特·瑟戈特表示，该公司在2025年在其三个加工中心处理了约39万辆汽车，创下了最忙的纪录。其中包括在杰克逊维尔港处理了12万辆。
布隆特岛那边的设施会在2027年春天开通铁路运输，塔利兰德的设施以前可没这个。到时候，这个新设施每年能处理最多16万辆车。
塞尔戈特说：“这是咱们唯一一个既能走铁路、又能走海运和卡车来收车的设施。它也会变成咱们最大的、也是唯一一个同时能收这三样车的处理中心。”
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