吉林
翻翻日本地图就能发现一个怪事儿：东京、大阪、名古屋、横滨、名古屋、福冈这些叫得上号的大城市，全跟商量好了似的，一股脑儿挤在太平洋那一侧的东海岸。
再看看西边的日本海沿岸，从北海道一直往南到九州，除了金泽、新潟这几个还算有点儿名气的，剩下的地方不是小城就是渔村，连个百万人口以上的大城市都找不着。
这到底是为啥？难道西海岸那边儿风水不好，还是日本人天生就爱往东边跑？
要说清楚这个事儿，咱得先看看日本这地形的脾气，日本列岛就像一条弓着背的蛇，中间那条脊梁骨就是连绵的山脉，从北到南，什么飞驒山脉、木曽山脉、赤石山脉，把整个国家劈成了两半。
东边那侧，也就是太平洋沿岸，山虽然也不少，但偏偏让出了几块大平地。比如关东平原，那可是日本最大的平原，东京、横滨、千叶、埼玉几千万人就窝在这儿。
再往西走，浓尾平原上躺着名古屋，近畿平原上蹲着大阪和京都。这些平原不光大，而且河流冲出来的土壤肥得冒油，种庄稼、修路、盖房子，怎么折腾都行。
反观西海岸，也就是日本海那一侧，山直接怼到了海边儿，海岸线陡得跟刀切似的，平原少得可怜。
新潟那块儿算是个例外，有块稍微大点儿的越后平原，可也就那么大，再往南走，富山、金泽、福井这些地方，能用的地儿就巴掌大一块，想建个千万级的大城市，地皮都不够使唤的。
光有平地还不行，老天爷也得给面子，咱知道雪天的麻烦，日本西海岸的冬天那才叫真遭罪。从西伯利亚刮过来的冷风，一过日本海就卷上水汽，全砸在西海岸的山上，雪下起来没完没了，金泽、新潟这些地方冬天积雪动不动就两三米厚。
一年里有小半年雪封路，铁路得停运，高速得关闭，连出门买菜都得刨雪洞，哪个大企业愿意把工厂建在这儿？哪个年轻人乐意天天扫雪？
反过来，东海岸靠着太平洋，冬天暖和得多，东京冬天也就偶尔飘点儿雪花，基本不耽误事儿。夏天虽然台风多，但好歹住着舒坦，不用像西海岸那样，一到冬天就跟坐牢似的。
不过地理和天气只是底子，真正让东海岸跑赢的，是日本从明治维新开始走的“西学东渐”那步棋。1868年之前，日本西海岸其实是富过的。那时候京都、大阪是政治文化中心，但江户也就是后来的东京还不算太猛。
可黑船一来，日本一开国，事儿就变了。西洋人从海上过来，船得靠码头，货得进港口，东海岸那弯弯曲曲的海岸线里，东京湾、伊势湾、大阪湾全是天然良港，水深浪小，万吨轮随便停。
而西海岸呢？日本海冬天风大浪高，港口冬天动不动就结冰，船都靠不了岸，更别提搞国际贸易了。日本政府当年一合计，要想富，先修港，于是把铁路、工厂、银行全往东海岸的港口城市堆。
东京、横滨、名古屋、大阪、神户，这几个地方连着修码头、搞造船、炼钢铁，到20世纪初就串成了一条“太平洋工业带”。
二战以后，日本经济腾飞，石油、铁矿石全靠海运从海外拉进来，东海岸的港口离得近，运费便宜，工厂越建越大，人越聚越多，西海岸那边儿就彻底被甩在后头了。
还有一档子事儿，东海岸的铁路网也比西海岸密得多。日本最早修的新干线东海道线，就是从东京到大阪，全走东边。
后来山阳新干线、东北新干线也都往东边铺，西海岸那边儿到现在就只有一條北陆新干线，还是20世纪末才通的，而且只到金泽，再往西就没了。
没有高铁，没有大机场，谁愿意跑那儿去开公司？年轻人全都往东京、大阪跑，西海岸剩下的全是岁数大的，人口越稀就越穷，越穷就越是没人去。
所以现在日本47个都道府县里，人口最多的前十个全在东海岸，西海岸那边儿最大的新潟市才80万人，连东京一个区的零头都不到。
不是西海岸不努力，实在是老天爷加上历史车轮一起使了劲儿。东海岸占了平原大、气候好、港口多的便宜，又赶上了工业化的快车，城市就像滚雪球一样越滚越大。
西海岸呢？冬天雪太大，港口冬天不好用，中心又离得远，再想翻盘比登天还难。你要是去日本玩儿，从东京坐新干线往西，过了名古屋、大阪，一直跑到福冈，沿途全是高楼大厦、工厂仓库。
可要是换条路往北陆走，过了金泽再往西，窗外的风景立马变成了雪山、稻田和小渔村，城市越来越小，人也越来越少。这种差距，看着清楚，想改，不是一代两代的事儿了。
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