北京
盛夏清晨，热气升腾。西安西站的指挥中心内，区域站调员刘卫平已在岗位上忙碌了好几个小时，电话铃声、键盘敲击声和对讲机联控声此起彼伏。
“注意调整线路，后续还有列车进站。”刘卫平目不转睛地盯着大屏上的车流变化情况，向西安国际港站车站值班员有序安排当班后续计划。
据统计，今年1至6月，中欧班列（西安）开行3310自然列，同比增长8.3%，运送货物总重375.3万吨，同比增长1.9%。成绩背后，是西安国际港站信息化赋能一线生产的“小快优”实践——小切口改革、快节奏响应、优化服务模式。
“过去，查看车辆收发、编组状态，需要在好几个系统之间来回切换，现在全局可视，方便多了。”顺着刘卫平的目光望去，智慧大屏上，调度图犹如一块精密的电路板，自动发车、重点事项提示清晰罗列，让复杂的调度工作变得高效精准。
变化源于一个“小”变革，作为西安国际港站的上级管理单位，西安西站上线一体化数字指挥体系，以中国铁路运输生产组织管理系统（TOPS系统）为核心，融合多个子系统，将下辖40个车站的车辆状态、货票信息、安全预警内容全部收拢到一屏之上，一目了然。
“小”变革带来的是“大”变化：西安西站全站调机运用率提升10%，班列出发正点率稳定在98%以上，西安国际港站等关键站点通过能力利用率最高提升11.8%，北环线路区间能力增加到63%，稳稳托住货运增量。
信息化改革让车辆调度指挥从“人工把控”向“数据驱动”转变，错漏少了，效率高了；与此同时，智能化场站体系不断优化货物装卸流程，让班列作业速度更快。
“嘀嘀嘀……”西安国际港站货五线智能道口前，提示音急促响起，栏杆平稳升起，转运货车依序通过，系统自动识别车牌、箱号及到达信息，同步完成电子委托核验。
“这下快多了！司机不用下车、不用排队，以往要十几分钟的流程，现在七秒就能完成放行。”西安铁路物流中心西安国际港营业部班列班组货运主任刘顺利介绍，电子智能门禁系统让车辆识别准确率高达99%，班列作业效率较以往提升92%，每月节省人工工时超140小时。
中欧班列作业流程多，涵盖了货物集结、报关报检、列车编组、口岸通关等数十个环节，每个环节都紧密相连，西安国际港站持续优化配套服务，让“钢铁驼队”加速跑。
今年6月，中欧班列（西安）全程时刻表线路境外服务完成优化升级，全部开通“站到门”运输服务，效率更高、成本更低、服务更优的国际贸易通道为陕西外向型经济高质量发展注入新动能。
与此同时，西安国际港站推行“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”一体化服务，打通铁路与海运多式联运衔接，省去重复申报、二次装卸等冗余环节，解决企业物流“痛点”。
“企业仅需一次提交手续、一次性完成结算，还能实时查看货物全程运输轨迹，大幅简化跨境出货流程。”西安铁路物流中心西安国际港营业部班列班组骨干姜寒雪说。
如今，中欧班列（西安）已打通18条国际运输干线，常态化开行跨里海通道班列，西安至杜伊斯堡、布达佩斯、布拉格3条全程时刻表班列，线路保持每周“6去3回”稳定开行节奏，整体运输时效提升30%。
从小切口改革到快节奏响应，从智能化改造到服务模式持续优化，这座丝路枢纽，正是在这样一个个“小快优”的变革中，积蓄着奔腾不息的底气，让中欧班列这支承载着千年丝路梦想的“钢铁驼队”跑得更稳、更快、更畅。
人民网记者 贾凯璐
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