投资109亿！安徽徐商高速全线开工，打通三省经济联动新通道

皖北地处淮海经济区、中原城市群交界地带，长期因省际通道不足，成为省内产业流通、区域协作的发展短板。近几年安徽持续加码皖北交通基建，先后落地济合高速、徐淮阜高速、徐商高速等多条跨区域高速项目，密集布局的省际路网，正在把皖北从交通末梢转变为连接中原、长三角的关键枢纽。

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本次全线开工的徐州至商丘高速公路，是“十四五”安徽重点规划省级省际通道，区别于传统国家级跨省高速，项目由豫、皖、苏三省省级层面协同推进，建成后将形成一条横贯三省的东西向快速通道，彻底补齐皖北北部横向高速空白。

一、项目核心参数完整梳理

徐州至商丘高速（S02）位列安徽高速路网“五纵十横”布局中横一平行线，也是安徽省地理位置最靠北的高速公路。整条线路两头衔接外省路网，中间约74公里路段全部坐落于宿州市萧县、砀山县境内。

1. 线路走向：起点设在萧县圣泉镇，与徐淮阜高速互通交汇；线路向西北延伸，途经砀山县城北侧，终点抵达砀山县曹庄镇豫皖省界，对接河南规划民权至砀山高速。

2. 建设标准：全线采用双向四车道高速标准建设，工程概算总投资109亿元，归属安徽省重大基础设施项目。

3. 建设时间线：2024年10月先行段启动施工；2025年10月项目建设用地正式获批；2025年底实现全线全面开工。

4. 三省配套进度：高速西端衔接的河南民权至砀山高速已纳入商丘市年度重点项目，沿线民权、虞城、夏邑三县同步开展土地征收工作，计划2026年内全面开工；全线规划2029年与江苏段徐淮阜高速同步建成通车。

二、三大核心亮点深度解读，看懂这条高速的独特价值

亮点1：少见的三省联建省级高速，破解省际“断头路”难题

以往跨省高速多为国家统一规划的国家级干线，协调难度低、落地速度快；而徐商高速作为省级协同建设通道，需要安徽、河南、江苏三地交通部门同步对接规划、征地、工期，协调难度大幅提升。

此次三省同步推进配套路段建设，安徽段率先全线动工，河南段同步启动征地筹备，江苏段同步匹配通车节点，从根源上避免省界断头路，真正实现建成即贯通，是区域省际交通协同的标杆工程。

亮点2：填补萧县、砀山直达高速空白，改写皖北县域出行格局

通车之后，萧县与砀山将迎来两地之间首条直达高速公路。在此之前，两地往来只能绕行国道、其他高速，路途绕远、通行效率低；这条74公里横向高速直通两县核心区域，大幅缩短县域通勤、货运时长，完善宿州西北部高速路网布局。

亮点3：途经砀山酥梨种质基地，为百万亩梨产业打通物流命脉

线路途经砀山酥梨种质资源核心片区，对于拥有“世界梨都”之称的砀山而言，这条高速是实打实的产业致富路。砀山酥梨年产量巨大，常年销往长三角、中原各地，生鲜果品对运输时效要求极高。高速通车后，果品外运物流时间、运输成本同步下降，新鲜酥梨能更快直达江苏、河南各大市场，进一步放大砀山特色农产品产业优势，助力乡村产业增收。

三、多维战略价值拆解，不止便民，更拉动区域经济

1. 交通路网层面：完善皖北北部横向高速骨架

安徽原有北部横向通道较为单一，徐商高速作为横一平行线，与连霍、徐淮阜等高速形成互补分流，缓解现有干线节假日拥堵压力，加密宿州北部高速覆盖，实现萧县、砀山乡镇快速上高速，补齐皖北最北端路网短板。

2. 区域协同层面：串联中原、淮海两大经济圈

向西对接河南商丘、民权等中原城市，向东连通徐州及长三角通道，让皖北成为中原城市群通往长三角的中转纽带。人流、物流、产业资源可以沿高速自由流动，推动淮海经济区与中原经济区产业协作、商贸往来，助力长三角一体化向皖北延伸落地。

3. 产业民生层面：双向赋能工业与特色农业

一方面便利沿线工业园区原材料运输、成品外销，降低企业物流成本，吸引产业落地皖北承接产业转移集聚区；另一方面专门服务砀山酥梨、黄桃等特色生鲜产业，打通农产品出县、出省快速通道，带动果农、电商、冷链物流全链条发展，实实在在惠及沿线数十万群众日常出行与增收致富。

四、全线项目发展总结

总投资109亿元、全长74公里的徐州至商丘高速安徽段已于2025年底全线开工，作为豫皖苏三省协同打造的省级跨省高速通道，项目2029年将实现三省路段同步通车。

这条高速不仅结束萧县、砀山无直达高速的历史，完善皖北北部高速路网，更打通中原通往长三角的便捷物流通道，重点赋能砀山酥梨特色农业发展。随着河南配套民砀高速年内启动建设，三省交通联动格局正式成型，未来皖北将彻底摆脱交通洼地标签，依靠跨省高速路网迎来产业、商贸、文旅全面发展新机遇。