吉林
河南省的高铁网络近年来发展迅速。 截至2025年末，全省高速铁路里程已突破2263公里，在全国率先建成了“米”字形高铁网。 全省所有省辖市都通了高铁，省会郑州更是坐拥9座高铁站。 但在这张日益密集的铁路网中，有一座城市的情况有些不同。
这座城市就是驻马店。 驻马店全市辖9县1区，总人口超过960万。 然而，境内只有一座高铁站——驻马店西站。 这座车站是京广高铁上的重要枢纽，从驻马店西站出发可以直达全国21个省会级城市和3个直辖市。 2026年第一季度，车站停靠旅客列车总数达到了128列。 单看这些数据，驻马店的铁路出行似乎并不落后。
问题在于，超过960万人口共用一座高铁站，覆盖能力确实有限。 京广高铁途经驻马店境内的西平、遂平、确山三县，但这些县城均未设站。 上蔡、平舆、汝南、正阳、新蔡、泌阳6个县，至今没有一寸高铁线路经过。 遂平、西平、确山虽然有京广普速铁路经过，但车次较少。 东部几个县的居民出行，往往要跨市前往漯河、信阳甚至安徽阜阳乘车。
驻马店之所以成为“高铁洼地”，与京广高铁的设站逻辑有关。 京广高铁作为国家南北大动脉，设站时侧重地级市节点，当时仅在驻马店城区设置了驻马店西站。 此后河南高铁建设的重心又集中在以郑州为核心的“米”字形网络上，驻马店未能迎来新的线路布局。
不过，新的变化正在发生。 南信合高铁项目建议书已获国家发展改革委批复。 线路西起南阳东站，途经驻马店泌阳，设计时速350公里。 拟设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东等11座车站。 项目正线全长515公里，其中新建线路390公里，总投资约681亿元。
目前安徽、河南两省正配合国铁集团推进可研报批等工作，计划年内开工建设。 南信合高铁建成后，南阳、信阳至上海方向的高铁将无需再绕行郑州和武汉，旅行时间大幅缩短。 泌阳县将成为驻马店第一个迎来高铁的县城。
另一条备受关注的线路是南驻阜铁路。 这条铁路规划从南阳经驻马店至阜阳，全长约233公里。 线路横向穿过驻马店境内，有望解决汝南、平舆、新蔡等县的高铁出行问题。
2026年5月，驻马店市发改委发布了南驻阜铁路规划建设研究报告编制采购公告，中国铁设已确定为成交供应商。 驻马店市“十五五”规划纲要中也明确提出，要积极谋划推进南驻阜铁路。 不过，这条线路目前尚未纳入国家中长期铁路网规划，短期内开工仍有难度。 驻马店市正在积极向国家和省级层面汇报对接，争取将项目列入国家规划。
一座车站，连接着近千万人的日常出行。 每一条新线路的推进，都是这座豫南城市融入更大交通网络的一步。
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